W ciągu 20 lat naszej obecności w Unii Europejskiej powstało lub zostało zmodernizowanych 532 km dróg rowerowych. Kupiono aż 454 nowe autobusy i zbudowano 121 węzłów przesiadkowych. Kolejna szansa na finansowe wsparcie z Funduszy Europejskich dla Wielkopolski 2021-27 właśnie się otwiera.
Wielkopolska to dobry teren dla miłośników turystyki rowerowej. Mamy stosunkowo płaskie tereny, do tego mnóstwo lasów, rzek i jezior, wśród których poprowadzono ciekawe krajobrazowo trasy. We wszystkich regionach województwa powstaje coraz więcej profesjonalnych ścieżek rowerowych z miejscami na piknik. Trzeba tylko się zdopingować i ruszyć z fotela.
- Trzeba uważać na dzieci i starszych panów z balkonikami na chodnikach. To tylko kwestia czasu, jak dojdzie do wypadku - grzmią mieszkańcy poznańskiego Strzeszyna. Ścieżka rowerowa na ul. Literackiej budzi potężne emocje
Znikają drzewa rosnące przy deptaku prowadzącym z centrum miasta na tereny rekreacyjne. Marta: - Przecież ludzie chodzą na spacer po to, by mieć kontakt z zielenią, a nie z betonem!
O tym, że miejski autobus będzie jeździł po drodze rowerowo-pieszej, kaliscy urzędnicy wiedzieli od wielu tygodni. I nie znaleźli rozwiązania problemu. Pomysł pojawił się w ciągu kilku godzin po nagłośnieniu sprawy przez media.
Specjaliści z Uniwersytetu Przyrodniczego obawiają się, że gdy obecne prace na trasie kórnickiej się zakończą, miasto rozpocznie budowę brakującego odcinka trasy rowerowej do os. Lecha zgodnie z projektem PBO. A to może oznaczać śmierć płazów i zniszczenie użytku ekologicznego
Na ostrowskiej starówce rowerzyści jeżdżą po chodnikach, choć nie ma tam wyznaczonej ścieżki pieszo-rowerowej. Okoliczni mieszkańcy, szczególnie seniorzy i rodzice małych dzieci, chcą, by straż miejska wyłapywała chodnikowych piratów, a władze miasta zbudowały na starówce ścieżki rowerowe.
43,50 zł - tyle dopłaca Kalisz do jednego wypożyczenia roweru miejskiego. Więcej dokładają jedynie w Tarnowie i Piotrkowie Trybunalskim. Kaliscy urzędnicy zastanawiają się więc, czy - śladem Poznania i innych dużych miast - w ogóle nie wycofać się z rowerów miejskich.
Trasa od Śródki do al. Niepodległości, ul. Głogowska od parku Wilsona do mostu Dworcowego, skrzyżowanie Dolnej Wildy z Hetmańską, a także ul. Obornicka i przejazd rowerowy przez ul. Lutycką - to zdaniem rowerzystów najbardziej niebezpieczne miejsca w Poznaniu.
Stare trasy kolejowe zyskały nowe zastosowanie - w Polsce przybywa ścieżek rowerowych budowanych po śladzie dawnych torów. Zalety? Równa droga, przeważnie z dala od szos, stare dworce i ciekawe pozostałości infrastruktury technicznej
Swoje miasta lepiej od poznaniaków ocenili tylko rowerzyści z Gdańska i Białegostoku, a to niejedyny sukces metropolii poznańskiej w klasyfikacji. W międzynarodowych Badaniach Klimatu Rowerowego cykliści wskazali, co im sprzyja, a co przeszkadza w ich miejscowościach.
Trwa budowa trzeciego etapu budowy dróg rowerowych wzdłuż ul. Grunwaldzkiej. Prace prowadzone są po północnej stronie ulicy, między ulicami Węgorka a Rumuńską, a po południowej - na wysokości biurowca Pixel.
Sieć ścieżek w Wielkopolsce się rozrasta. Leśne tereny koło Trzcianki, piękna trasa po starym nasypie kolejowym niedaleko Obornik czy poznańska Wartostrada - to tylko niektóre atrakcje w naszym regionie. A w planach choćby kładka przez Wartę w Owińskach.
To spore udogodnienie dla pieszych i rowerzystów, którzy chcą dostać się nad rzekę od strony Chwaliszewa. Nowy odcinek powstaje w rejonie tzw. Cypla i mostu Bolesława Chrobrego obok katedry.
Ścieżka "kolej na rower" wiedzie przez malownicze tereny i most nad Odrą w Stanach. 50-kilometrowa trasa rowerowa łączy Sławocin, Nową Sól i Kożuchów w Lubuskiem.
Trasa rowerowa z Obornik do Stobnicy ma swój niesamowity urok. Jedziemy po dawnym nasypie kolejowym i nawet postoje możemy sobie zrobić przy dawnych budynkach stacyjnych. Trochę żal, że nie jeżdżą już tu pociągi, ale wycieczka na dwóch kółkach jest i tak bardzo atrakcyjna.
W poniedziałek drogowcy rozpoczęli prace przy budowie kolejnego fragmentu drogi rowerowej wzdłuż ul. Grunwaldzkiej. Roboty toczą się po południowej stronie ulicy, na odcinku od ul. Sowińskiego do ul. Grochowskiej.
W przetargu na wybór wykonawcy prac złożone został cztery oferty. Poznańskie Inwestycje Miejskie wybrały konsorcjum dwóch firm z Poznania i Kobylnicy. Inwestycja będzie kosztować niecałe 6,5 mln zł.
Rowerzyści i piesi odetchną z ulgą: Poznańskie Inwestycje Miejskie rozpisały przetarg na budowę drogi rowerowej wzdłuż ulicy Dolna Wilda oraz na poszerzenie chodnika na ulicy Półwiejskiej, pomiędzy Krakowską a Królowej Jadwigi.
Od października rowerzyści mogą jeździć nowym odcinkiem ścieżki rowerowej wzdłuż Grunwaldzkiej od ul. Matejki do Ułańskiej
- Zgłaszali się do nas niepełnosprawni, którzy bali się przemieszczać wózkiem po nierównych chodnikach. Były nierówne i popękane, a jazda rowerem po jezdni niebezpieczna - opowiada radna osiedla Ogrody, Anna Wilczewska. - Na projekt przeznaczono 1,3 mln zł.
Poznańskie Inwestycje Miejskie właśnie ogłosiły przetarg na wykonanie placu. Jego główną atrakcją będzie wielki, trzymasztowy statek.
Ścieżka była oddzielona od chodnika żywopłotem, równo przyciętym, dobrze utrzymanym i wcale nie niszczonym przez chuliganów - wspominał przedwojenny architekt miejski Poznania Władysław Czarnecki
W przyszłym roku będziemy mogli wreszcie skorzystać z Poznańskiego Systemu Rowerów Publicznych. Zarząd Transportu Miejskiego ogłosił przetarg na urządzenie siedmiu stacji, w których wypożyczymy miejskie rowery. - Będzie jak w Europie! - cieszą się rowerzyści.
Copyright © Wyborcza sp. z o.o.
Dzisiejsza gazeta (e-wydanie)