Trasa od Śródki do al. Niepodległości, ul. Głogowska od parku Wilsona do mostu Dworcowego, skrzyżowanie Dolnej Wildy z Hetmańską, a także ul. Obornicka i przejazd rowerowy przez ul. Lutycką - to zdaniem rowerzystów najbardziej niebezpieczne miejsca w Poznaniu.
Chociaż ścieżek rowerowych powstaje coraz więcej, wciąż wiele osób woli zapłacić mandat za jazdę po chodniku, niż z nich korzystać. - Mniejsze ryzyko, że samochód mnie potrąci - wyjaśnia Paulina, która codziennie dojeżdża do pracy w centrum Poznania rowerem.
- Chcemy tą akcją wspomóc mobilność naszych gości. Celem jest też danie drugiego życia rowerom zalegającym w naszych piwnicach - mówi Marta Sztafarek z Rowerowego Poznania.
Kto uważa, że rowerem nie ma szans przewieźć większego towaru? Niektóre dwukołowce są tak wymyślne, że nawet mała lodówka się w nich mieści. Można się o tym przekonać na VII Ogólnopolskim Zlocie Rowerów Towarowych.
Rowerzyści z Poznania wywalczyli 38. miejsce w klasyfikacji ogólnej. - Ponad 1050 aktywnych uczestników i prawie 230 tys. przejechanych kilometrów to naprawdę niezły wynik - komentuje Karol Raniszewski, wiceprezes stowarzyszenia Rowerowy Poznań.
Droga rowerowa wzdłuż ul. Grunwaldzkiej zostanie wydłużona na odcinku od ul. Jugosłowiańskiej do ronda Skubiszewskiego. To niby tylko ok. 1 km, ale położenie ma znaczenie. Bo na Grunwaldzie coraz więcej się buduje.
Radny Paweł Sowa złożył interpelację do prezydenta Jacka Jaśkowiaka w sprawie wytyczenia przejścia po zachodniej stronie mostu Dworcowego, przyspieszającego dojście na dworzec od strony Międzynarodowych Targów Poznańskich.
W czwartek rozpocznie się wprowadzanie zmian na ul. Głogowskiej. Na odcinku od ul. Berwińskiego do ul. Stablewskiego kierowcy będą mieli do dyspozycji jeden pas w każdą stronę, a rowerzyści zyskają pas rowerowy.
- Tam, gdzie powstają nowe drogi rowerowe, pojawiają się też nowi rowerzyści. Na rower przesiadają się wówczas osoby, które wcześniej bały się nim jeździć. Na Grunwaldzie już to widać - mówi Andrzej Janowski z Rowerowego Poznania.
Miejsce symbol przy Starym Browarze, gdzie na chodniku piesi ledwo mijali się z osobami prowadzącymi rower, w końcu przestanie istnieć. Zamiast jednego z dwóch pasów dla aut powstanie pas dla rowerzystów, dzięki czemu rowerowa obwodnica centrum Poznania zostanie domknięta. To najważniejsza propozycja pakietu dla mobilności, który przedstawił wiceprezydent Mariusz Wiśniewski.
Na Starym Rynku - nowa, równiutka kamienna kostka. Na większości dochodzących do rynku ulic - stary bruk. Taka jest koncepcja nowej nawierzchni Starego Rynku. - Chaos estetyczny i niewygoda - komentuje Jakub Głaz, krytyk architektury.
- Jest, jest! Teraz już możemy być pewni, że za kilka tygodni ruszy budowa II etapu drogi dla rowerów na ulicy Grunwaldzkiej! - czytamy na stronie Rowerowego Poznania na Fb. O planach rozbudowy rowerowej infrastruktury w tej części miasta poinformował przed świętami PIM
Trzy czołowe zderzenia rowerzystów mieliśmy w Poznaniu w ciągu trzech dni. Wielką dyskusję na ich temat wywołał Andrzej Borowiak, rzecznik wielkopolskiej policji. I sugerował m.in., żeby jeździć w kaskach. Czy to jednak rozwiązanie tego problemu?
Prokuratura bada okoliczności wypadku na Sołaczu, w którym zginęła rowerzystka. Oprócz niej w te wakacje w Wielkopolsce zginęła trójka rowerzystów. Ale tylko 30 proc. wypadków z udziałem rowerzystów ma miejsce z ich winy.
Rowery bez stacji to nowość w Poznaniu, która póki co średnio się sprawdza. Rowerowy Poznań przygotował raport opisujący błędy systemu. Użytkownicy skarżą się, że np. rozładowane rowery przez wiele dni nie są zbierane i doprowadzane do użytku, a w strefach zwrotu brakuje stojaków.
W jeździe rowerem po nowym Św. Marcinie przydaje się filmowa ściąga. - Kiedy cały Św. Marcin i sąsiednie ulice zmienią się w ramach Projektu Centrum, to wszystko będzie bardziej spójne. W tej chwili stare rozwiązania np. na ul. Ratajczaka trzeba łączyć z nowymi, czyli ze strefą zamieszkania na Św. Marcinie. Nie wszystko jest intuicyjne - mówi Andrzej Janowski, prezes stowarzyszenia Rowerowy Poznań.
Nowa droga rowerowa docelowo połączy rondo Śródka ze skrzyżowaniem ul. Solnej i Kościuszki. - To jedna z najważniejszych dróg rowerowych w mieście. Powinna być wśród priorytetów na 2020 rok - komentuje Andrzej Janowski, prezes stowarzyszenia Rowerowy Poznań.
"Kocie łby" na uliczkach wokół Starego Rynku to zmora pieszych i rowerzystów. Na nierównym bruku można skręcić kostkę, zgubić łańcuch czy dzwonek. Miasto zdecydowało, że po ul. Wodnej, Woźnej i Ślusarskiej położy równą kostkę na ul. Kramarskiej.
Spacerowicze i rowerzyści pewnie już zauważyli, że na istniejących odcinkach Wartostrady montowany jest nowy monitoring i oświetlenie. W tym roku rozpocznie się budowa nowych odcinków "autostrady" dla pieszych i rowerzystów. Miasto bada też, jak przebić się pod ul. Jana Pawła II w stronę Malty.
Pogrzeb Zimy połączony z Rowerowym Powitaniem Wiosny - ta radosna impreza przetoczy się przez poznańskie ulice w najbliższą niedzielę, 24 marca. Po raz pierwszy podczas tej dorocznej imprezy prowadzona będzie charytatywna zbiórka - wesprze Fundację Dom Autysty.
Osiedla poza ścisłym centrum Poznania nie doczekają się już nowych stacji roweru miejskiego z terminalem i stojakami. Mogą natomiast liczyć na strefy, w których wypożyczymy i zostawimy rowery bezstacyjne z własnym komputerem pokładowym. Pierwsze takie miejsca już się pojawiają.
Choć są pieniądze z budżetu obywatelskiego na "kocie łby" w ścisłym centrum Poznania, to decyzji co do równania konkretnych ulic na razie nie ma. Do tego Rowerowy Poznań obawia się przełożenia na asfaltowe ulice kostki, która nie sprawdziła się na płycie Starego Rynku.
Rowerzyści długo już czekają na trasę wzdłuż ul. Grunwaldzkiej. Najpierw trudne konsultacje, a później nieudany przetarg na wykonawcę. Teraz jest dwóch chętnych na budowę drogi. Jeżeli dobrze pójdzie, to jeszcze w tym roku rowerzyści wygodnie przejadą od hotelu Sheraton i MTP aż za rondo Jana Nowaka-Jeziorańskiego.
Rowerzyści alarmują: tylko 3,5 mln zł z planowanych 16 mln zł przeznaczył w tym roku ZDM Poznań na drogi rowerowe. Wiceprezydent Mariusz Wiśniewski zapewnia, że chce budować i projektować kolejne trasy rowerowe, szczególnie te łączące poszczególne dzielnice z centrum.
Blisko dwa lata potrwa remont wiaduktu nad przystankiem Pestki "Szymanowskiego". Choć w tym czasie projektowane będą nowe drogi dla rowerzystów w pobliżu, to przy okazji remontu nie przewidziano przejazdu przez wiadukt. Rowerowy Poznań alarmuje, że zamiast łączyć obecne i planowane drogi, będzie komunikacyjną dziurą dla rowerzystów.
Piętrowy parking dla rowerów pojawił się na pętli tramwajowej na Górczynie. Jak informuje ZTM Poznań, na razie to próbne rozwiązanie. - Testujemy gadżety, kiedy cała polityka rowerowa w mieście leży - dziwi się Andrzej Janowski, prezes stowarzyszenia Rowerowy Poznań.
W końcu rowerzyści będą mogli legalnie jeździć pod prąd ulicą Serafitek i dostać się np. do budynków Politechniki. Wymieniali się pismami z miastem w tej sprawie od 2011 r. - Sami nie wierzymy, że to już koniec tej historii! - cieszy się stowarzyszenie Rowerowy Poznań.
Kolejne ulice w centrum Poznania będą wygodniejsze dla pieszych i rowerzystów. To ostatnie dni "kocich łbów" na ul. Wodnej i Ślusarskiej. Nierówny bruk będzie ścięty i ułożony na nowo, tak jak na Woźnej.
Wojewoda Zbigniew Hoffmann uznał pas rowerowy na ul. Św. Marcin, którym wjeżdża się na rondo Kaponiera, za niebezpieczny. Stowarzyszenie "Rowerowy Poznań" przekonuje, że takie rozwiązanie jest bezpieczne i potrzebne na Kaponierze.
Prezydent Poznania Jacek Jaśkowiak i jego zastępca Maciej Wudarski we wtorek razem ze stowarzyszeniem Rowerowy Poznań objechali centrum miasta. Członkowie stowarzyszenia wskazali słabe punkty rowerowej infrastruktury.
Maltę i Chartowo miała połączyć ścieżka dla pieszych i rowerzystów. Poznaniacy wybrali taki projekt w budżecie obywatelskim. Urzędnicy jednak wyliczyli, że inwestycja jest zbyt kosztowna i... okroili projekt.
Tylko do końca roku w Urzędzie Miasta funkcjonować będzie stanowisko tzw. oficera rowerowego. Wojciech Makowski jest krytykowany przez radnych, za to rowerzyści go chwalą.
Tadeusz Zysk, najbardziej prawdopodobny kandydat PiS na prezydenta Poznania, chce zwiększyć rolę budżetu obywatelskiego. - W jakimś sensie cały budżet Poznania powinien być obywatelski - uważa Zysk.
Dwanaście poznańskich organizacji pozarządowych podpisało się pod apelem do prezydenta Jacka Jaśkowiaka o zwiększenie w budżecie na 2018 r. nakładów na wdrażanie Programu Rowerowego Miasta Poznania. Prezydent nie odpowiada na apel jednoznacznie, i sugeruje, by poczekać do 21 grudnia na ostateczny projekt budżetu.
Miasto szuka rozwiązania problemu nierównego bruku na staromiejskich ulicach. Na ul. Woźnej po raz pierwszy w Poznaniu drogowcy tną kostkę i układają na nowo. Jeżeli pomysł się sprawdzi, podobnie mogą wyglądać inne ulice w mieście.
W Poznaniu, jeśli chodzi o poziom rowerowych emocji, sytuacja jest nietypowa. Dla części radnych hasło "rowery" stało się wygodnym narzędziem do krytykowania ekipy rządzącej miastem. Rozmowa z Andrzejem Janowskim i Agnieszką Guźniczak-Beim ze stowarzyszenia Rowerowy Poznań.
- Zależy nam, by dzieci na rowerach dojeżdżały do szkół, a dorośli do pracy - mówi Andrzej Janowski z Rowerowego Poznania. To stowarzyszenie przeprowadzi darmowe warsztaty i edukacyjne przejazdy dla setek uczniów i dorosłych.
Trwają prace projektowe nad rozwiązaniem, które ma ułatwić życie rowerzystom w ścisłym centrum miasta. Mogą to być pasy równych płyt na brukowanych ulicach, tzw. "dywaniki". Testowo miasto chce je zamontować na ul. Gołębiej.
Copyright © Wyborcza sp. z o.o.
Dzisiejsza gazeta (e-wydanie)
