PKP PLK ogłosiły przetarg na modernizację tzw. towarowej obwodnicy Poznania. Według kolejarzy pociągi osobowe pojadą tam najpóźniej w 2027 r. Społecznicy chcą wiedzieć, jak będzie wyglądał potencjalny rozkład jazdy. I mają swoje propozycje.
Brak drugiego toru na zmodernizowanej linii z Poznania do Piły, a także likwidacja stacji kolejowych na rzecz przystanków, na których pociagi nie mogą się wyprzedzać - to tylko niektóre wnioski z wewnętrznego raportu, jaki powstał w samej spółce PKP PLK. Tym samym kolejarze krytykują swoje inwestycje.
Gdy jadą punktualnie, są najszybszą opcją, by np. z Poznania dostać się do centrum Berlina. Ale od kilkunastu tygodni są regularnie opóźnione. Pociągi w obu kierunkach stoją na stacjach po kilkadziesiąt minut, by wymienić się specjalnymi lokomotywami, bo tylko one mogą wjechać do Niemiec. I tak może być aż do... 2025 roku.
Budowę nowych przystanków kolejowych w Wielkopolsce zapowiadają PKP PLK. Jeden z nich powstanie w Patrzykowie k. Konina na ruchliwej trasie z Poznania do Warszawy. O takie inwestycje zabiegają lokalne samorządy, ale kolejarze nie prowadzą żadnych miarodajnych badań, czy inwestycja na kilkanaście milionów złotych jest opłacalna
PKP ogłosiły przetarg na modernizację tzw. towarowej obwodnicy Poznania. Chodzi o linię, która biegnie przez Piątkowo i Naramowice na Franowo i dalej do Starołęki. Tak się stanie, jeśli projekt zostanie wysoko oceniony przez Komisję Europejską.
Z rocznym opóźnieniem Regionalna Dyrekcja Ochrony Środowiska wydała wreszcie pozytywną decyzję dotyczącą budowy dwóch ważnych wiaduktów w Poznaniu - na ul. Lutyckiej i Golęcińskiej. Miasto ma teraz 24 miesiące na realizację inwestycji, żeby nie przepadły pieniądze z funduszy unijnych.
Remont linii kolejowej z Poznania do Warszawy opóźniony o cztery lata. Modernizacja linii do Szczecina też daleko w polu. Nic dziwnego, że w 2021 roku na drogach coraz większy tłok, a Poznań to najbardziej zakorkowane miasto - w dodatku bez funkcjonalnego dworca PKP.
Wykonawca odpowiedzialny za sprzątanie wagonów jest winny aferze z listopada. W pociągu z Poznania do Gdańska między siedzeniami pasażerowie znajdowali pluskwy. - Proszę się otrzepać - radziła konduktorka. Nikt jednak nie mówi o karach.
160 km drogi ekspresowej S5 od województwa kujawsko-pomorskiego na Dolny Śląsk, o 40 minut krótszy przejazd pociągiem wyremontowaną linią kolejową z Poznania do Piły i wreszcie kończąca się budowa szpitala dziecięcego w Poznaniu - to naszym zdaniem trzy najważniejsze inwestycje w Wielkopolsce, zrealizowane w ostatnich latach dzięki funduszom unijnym.
Od 12 grudnia obowiązuje nowy rozkład jazdy PKP. Niestety, podróżni narzekają, że w porannym szczycie brakuje pociągów, a niektóre są za krótkie i trudno się do nich dostać. W styczniu 2022 r. na trasach z Gniezna oraz z Piły do Poznania będą zmiany.
Czas jazdy z Poznania do Szklarskiej Poręby skróci się aż o półtorej godziny - oznajmili z dumą urzędnicy. Ale to bynajmniej nie oznacza, że w Karkonosze bez przesiadki dojedziemy już w cztery godziny. Zmiany trzeba liczyć od... kilku lat wstecz.
Podróż pociągiem ze Śremu do Poznania zajmuje 55 minut , niemal tyle samo, co samochodem. Tak się nie przesiądziemy do kolei - mówią mieszkańcy Śremu. Czy projekty Kolej Plus okażą się niewypałem?
Mają prawie 60 m długości, a wejdzie do nich aż 330 osób. Za rok na tory z Poznania do Wągrowca i Wolsztyna wyjadą nowe szynobusy. Koleje Wielkopolskie kupują kolejne nowoczesne pojazdy, by zachęcić mieszkańców do zostawienia samochodów na parkingach.
Nie ma szans, żeby w grudniu 2022 r. zakończył się remont, a pociągi z Poznania do Szczecina pojechały w dwie godziny. A tak zapowiada spółka PKP PLK. - Od Poznania wiele zrobiono, ale opóźnienie prac za Krzyżem jest ogromne - mówią nasi rozmówcy.
Na 921 mln zł wyceniono budowę trzeciego i czwartego toru od Poznania Głównego do stacji Poznań Wschód. To właśnie tędy prowadzą trzy linie kolejowe - do Warszawy, Trójmiasta i Wągrowca. Bez tej inwestycji nie ma co liczyć na dodatkowe pociągi.
Czeski RegioJet planuje kolejne połączenia międzynarodowe. W rozkładzie jazdy są np. pociągi do Pragi, a także do Wiednia i w Alpy, do austriackiego Innsbrucku. A niemieckie Deutsche Bahn i PKP IC mogą uruchomić połączenia do Paryża i Brukseli.
Czasy, kiedy po wielkopolskich torach jeździliśmy starymi i brudnymi "żółtkami", przeszły już do historii. W ciągu 20 lat przesiedliśmy się do nowoczesnych elfów i wygodnych szynobusów. Komfort jazdy zmienił się nie do poznania.
Awaria trakcyjna między Nowym Tomyślem a Zbąszynkiem całkowicie wstrzymała ruch pociągów na tym odcinku ważnej linii kolejowej z Poznania do Berlina. Pociągi nie jeździły prawie 10 godzin.
Wieczorem wsiadamy w Poznaniu do wagonu sypialnego. Pociąg ciągnie parowóz, który nad ranem staje w Bieszczadach. Przesiadamy się do kolejki wąskotorowej i ruszamy na spotkanie z przygodą. Wieczorem znów jedziemy przez Polskę, np. do Białowieży.
Wielkopolska chce kupić nowoczesne pociągi wodorowe, które będą jeździły np. z Poznania do Wągrowca. Z kolei miasto Poznań ma w planie zakup aż 84 autobusów napędzanych w ten nowoczesny i ekologiczny sposób. Wodór wkracza w nasze życie szybciej, niż sądziliśmy.
Za niecałe 37 zł możesz przeżyć pięciogodzinną randkę z zabytkowym parowozem. Nie musisz czekać ani na specjalne kursy, ani na odwołanie pandemii. Wsiadasz w Poznaniu w sobotę w zwykły pociąg do Wolsztyna i dajesz się porwać przygodzie.
Nawet 25 minut można stać na przejeździe kolejowym w Plewiskach, gdy mamy pecha. Długo postoimy też w godzinach szczytu na ul. Starołęckiej czy św. Michała. Czy rogatki muszą się zamykać na wiele minut przed przejazdem pociągu?
Pociąg z Katowic do Słupska opóźniony o ponad godzinę. Duże problemy są też na remontowanej linii z Poznania do Szczecina - tak wygląda poniedziałek na wielkopolskiej kolei.
Pięć tras kolejowych zgłosiła Wielkopolska do rządowego programu Kolej Plus. Ale to linia z Konina do Turku, choć ma kosztować nawet 1 mld zl, może liczyć na silny lobbing polityków PiS. - Coraz częściej słyszymy, że z tą inwestycją nie wygramy - mówi samorządowiec z powiatu szamotulskiego.
W marcu zaczyna się następny etap modernizacji tej ważnej dla podróżnych linii. Z tego powodu pod Krzyżem Wlkp. budowany jest specjalny kolejowy bajpas z tymczasowym torem i wiaduktem.
62 tys. pasażerów na dobę - taki jest wynik poznańskiego dworca za rok 2019. To o ponad 4 tys. więcej niż rok wcześniej.
Pociąg "Kamieńczyk" jedzie z Poznania do Szklarskiej Poręby. Do Rawicza dopłata za kilometr wynosi ponad 25 zł, a w sąsiednim województwie już tylko niecałe 14 zł. Ta sama lokomotywa, ta sama liczba wagonów. Skąd ta różnica?
Kaliska spółka SKPL wozi dzisiaj m.in. mieszkańców wielkopolskiego Pleszewa. Teraz zdecydowała się na zakup w Holandii 32 używanych pociągów spalinowych DM90.
Rewitalizacja linii kolejowych Czempiń - Śrem, Międzychód - Szamotuły, Czarnków - Rogoźno - Wągrowiec i Gostyń - Kąkolewo oraz budowa nowej linii z Konina do Turku - to pięć inwestycji, które Wielkopolska zgłosiła do rządowego programu Kolej Plus. Wszystkie znalazły się w drugim etapie kwalifikacyjnym.
Od nowego roku pociągi marką PKM pojadą na najbardziej oblężonej linii kolejowej z Poznania przez Luboń, Mosinę i Czempiń do Kościana. Samorządy dokładają do nich średnio 200 tys. zł.
Ludzie się nauczyli telepracy czy telekonferencji, przekonali się do nich. Będą teraz skłonni pracować dalej od miejsca, gdzie mieszkają. Jeśli ktoś będzie pracował z domu przez cztery dni w tygodniu, to w jeden dzień, np. we wtorek, może zdecydować się nawet na dwie godziny dojazdu - mówi dr Michał Beim, specjalista w dziedzinie transportu.
Kilkadziesiąt minut spóźniają się pociągi na trasie Poznań-Wrocław. Powodem jest awaria trakcji.
W niecałe dwie godziny z Poznania do Warszawy mamy jechać koleją dużych prędkości. Pociągi pojadą przez Kalisz, Łódź i przyszły Centralny Port Komunikacyjny, który chce wybudować rząd PiS. Kiedy pociągi ruszą na trasę? Do 2040 r.
Specjalne pociągi do Kostrzyna nad Odrą na festiwal Pol'And'Rock, z których wycofała się spółka Przewozy Regionalne, sfinansuje również Wielkopolska. - Pomożemy młodzieży dojechać na ten festiwal. "Antyowsiakowe" działanie przewoźnika jest niezrozumiałe - mówi Wojciech Jankowiak, wicemarszałek woj. wielkopolskiego.
Nawet siedem tysięcy pasażerów dziennie może skorzystać z linii kolejowej ze Śremu do Poznania. Tory do Czempinia chcą odbudować wielkopolskie samorządy. Pociągi mogą powrócić na trasę za sześć lat.
Cztery spalinowe pociągi wydzierżawią Koleje Wielkopolskie. Będą jeździć m.in. na trasie do Wolsztyna i Wągrowca. To odpowiedź na ogromne problemy z taborem kolejowym w regionie. To jednak nie koniec kłopotów. Bydgoska Pesa, mimo wygrania przetargu, wycofała się z dostawy kilku pociągów.
Nowe pociągi dla Poznańskiej Kolei Metropolitalnej zostaną dostarczone przez bydgoską Pesę z opóźnieniem, prawdopodobnie kilkumiesięcznym. Są potrzebne, w godzinach szczytu komunikacyjnego czasem trudno nawet wejść do wagonu. Tymczasem Pesa wygrała kolejny przetarg na pociągi dla PKM.
Po 12 latach wrócą pociągi na trasę z Leszna do Głogowa. Remont rozpocznie się jeszcze w tym roku i potrwa do końca przyszłego roku. Czy następna w kolejności do rewitalizacji będzie linia z Poznania do Śremu?
Od soboty kolejne utrudnienia na linii kolejowej z Poznania do Piły. Aż do końca wakacji na odcinku między Obornikami a Piłą zamiast pociągów kursować będą autobusy. Na urlop do Kołobrzegu dojedziemy objazdem przez Krzyż.
10 czerwca rusza Poznańska Kolej Aglomeracyjna (PKA). Na liniach do Nowego Tomyśla i Jarocina oraz Wolsztyna i Wągrowca w godzinach szczytu pociągi pojadą co pół godziny. Za dwa lata pasażerowie wsiądą do nowoczesnych pociągów kupionych za unijne pieniądze.
Copyright © Agora SA