Pięć tras kolejowych zgłosiła Wielkopolska do rządowego programu Kolej Plus. Ale to linia z Konina do Turku, choć ma kosztować nawet 1 mld zl, może liczyć na silny lobbing polityków PiS. - Coraz częściej słyszymy, że z tą inwestycją nie wygramy - mówi samorządowiec z powiatu szamotulskiego.
W marcu zaczyna się następny etap modernizacji tej ważnej dla podróżnych linii. Z tego powodu pod Krzyżem Wlkp. budowany jest specjalny kolejowy bajpas z tymczasowym torem i wiaduktem.
62 tys. pasażerów na dobę - taki jest wynik poznańskiego dworca za rok 2019. To o ponad 4 tys. więcej niż rok wcześniej.
Pociąg "Kamieńczyk" jedzie z Poznania do Szklarskiej Poręby. Do Rawicza dopłata za kilometr wynosi ponad 25 zł, a w sąsiednim województwie już tylko niecałe 14 zł. Ta sama lokomotywa, ta sama liczba wagonów. Skąd ta różnica?
Kaliska spółka SKPL wozi dzisiaj m.in. mieszkańców wielkopolskiego Pleszewa. Teraz zdecydowała się na zakup w Holandii 32 używanych pociągów spalinowych DM90.
Rewitalizacja linii kolejowych Czempiń - Śrem, Międzychód - Szamotuły, Czarnków - Rogoźno - Wągrowiec i Gostyń - Kąkolewo oraz budowa nowej linii z Konina do Turku - to pięć inwestycji, które Wielkopolska zgłosiła do rządowego programu Kolej Plus. Wszystkie znalazły się w drugim etapie kwalifikacyjnym.
Od nowego roku pociągi marką PKM pojadą na najbardziej oblężonej linii kolejowej z Poznania przez Luboń, Mosinę i Czempiń do Kościana. Samorządy dokładają do nich średnio 200 tys. zł.
Ludzie się nauczyli telepracy czy telekonferencji, przekonali się do nich. Będą teraz skłonni pracować dalej od miejsca, gdzie mieszkają. Jeśli ktoś będzie pracował z domu przez cztery dni w tygodniu, to w jeden dzień, np. we wtorek, może zdecydować się nawet na dwie godziny dojazdu - mówi dr Michał Beim, specjalista w dziedzinie transportu.
Kilkadziesiąt minut spóźniają się pociągi na trasie Poznań-Wrocław. Powodem jest awaria trakcji.
W niecałe dwie godziny z Poznania do Warszawy mamy jechać koleją dużych prędkości. Pociągi pojadą przez Kalisz, Łódź i przyszły Centralny Port Komunikacyjny, który chce wybudować rząd PiS. Kiedy pociągi ruszą na trasę? Do 2040 r.
Specjalne pociągi do Kostrzyna nad Odrą na festiwal Pol'And'Rock, z których wycofała się spółka Przewozy Regionalne, sfinansuje również Wielkopolska. - Pomożemy młodzieży dojechać na ten festiwal. "Antyowsiakowe" działanie przewoźnika jest niezrozumiałe - mówi Wojciech Jankowiak, wicemarszałek woj. wielkopolskiego.
Nawet siedem tysięcy pasażerów dziennie może skorzystać z linii kolejowej ze Śremu do Poznania. Tory do Czempinia chcą odbudować wielkopolskie samorządy. Pociągi mogą powrócić na trasę za sześć lat.
Cztery spalinowe pociągi wydzierżawią Koleje Wielkopolskie. Będą jeździć m.in. na trasie do Wolsztyna i Wągrowca. To odpowiedź na ogromne problemy z taborem kolejowym w regionie. To jednak nie koniec kłopotów. Bydgoska Pesa, mimo wygrania przetargu, wycofała się z dostawy kilku pociągów.
Nowe pociągi dla Poznańskiej Kolei Metropolitalnej zostaną dostarczone przez bydgoską Pesę z opóźnieniem, prawdopodobnie kilkumiesięcznym. Są potrzebne, w godzinach szczytu komunikacyjnego czasem trudno nawet wejść do wagonu. Tymczasem Pesa wygrała kolejny przetarg na pociągi dla PKM.
Po 12 latach wrócą pociągi na trasę z Leszna do Głogowa. Remont rozpocznie się jeszcze w tym roku i potrwa do końca przyszłego roku. Czy następna w kolejności do rewitalizacji będzie linia z Poznania do Śremu?
Od soboty kolejne utrudnienia na linii kolejowej z Poznania do Piły. Aż do końca wakacji na odcinku między Obornikami a Piłą zamiast pociągów kursować będą autobusy. Na urlop do Kołobrzegu dojedziemy objazdem przez Krzyż.
10 czerwca rusza Poznańska Kolej Aglomeracyjna (PKA). Na liniach do Nowego Tomyśla i Jarocina oraz Wolsztyna i Wągrowca w godzinach szczytu pociągi pojadą co pół godziny. Za dwa lata pasażerowie wsiądą do nowoczesnych pociągów kupionych za unijne pieniądze.
32 kilometry nowych torów, wyremontowane przystanki, wybudowane wiadukty, a przede wszystkim szybsze pociągi. PKP kończy remont, dzięki któremu pociągiem do Wrocławia pojedziemy 10 minut krócej.
Ma być szybciej, bezpieczniej i bardziej komfortowo. To główne efekty przebudowy linii kolejowej z Poznania do Szczecina. PKP PLK zamierza na to wydać ponad 2 mld zł.
Dwa zmodernizowane pociągi elektryczne Feniks 57 zasilą tabor POLREGIO w Wielkopolsce. Pojazdy wyposażone są m.in. w klimatyzację i monitoring.
Przywrócenie podstawowych funkcji dworcowych w historycznym obiekcie, budowa dodatkowego peronu pomiędzy peronem nr 3 a galerią handlową, a także zadaszenie nad peronami 4, 5 i 6 - to tylko niektóre postulaty, jakie przyjął zespół ds. Poznańskiego Węzła Komunikacyjnego powołany przez wojewodę wielkopolskiego. Po publikacji w "Wyborczej" znalazło się w nim miejsce m.in. dla wiceprezydenta Macieja Wudarskiego, ale społeczników ciągle nie ma.
Na miejscu zginął mężczyzna, który szedł wzdłuż torów w miejscowości Wojnowice pod Opalenicą.
- Jeśli nie poprawię dworca, bałbym się wracać do Poznania - mówi ekspert od transportu dr Michał Beim. Zaczynał od sadzenia drzew na Jeżycach, a w tej chwili jest już w najwyższych władzach PKP.
Przebudowa mostu kolejowego na Starołęce zbliża się do końca. Kolejarze kończą już montować główną konstrukcję, niebawem zaczną układać nowe tory i trakcję. Miasto ma w budżecie 1 mln zł na dodatkową kładkę dla pieszych i - być może - także rowerzystów. Za dwa tygodnie mamy poznać decyzję.
W sierpniu samorządy wojewódzki i miejski oraz powiatowy z Wolsztyna, a także PKP Cargo podpiszą umowę, która uratuje zabytkową parowozownię. Powstanie też instytucja kultury, dzięki której parowe lokomotywy wrócą na tory, a zepsute będą remontowane.
Copyright © Wyborcza sp. z o.o.