Przez siedem kolejnych nocy zawieszone będzie kursowanie tramwajowej linii nocnej nr 201. Tramwaj nocny nie będzie jeździł do nocy z niedzieli 14 czerwca na poniedziałek 15 czerwca. Zamiast niego pojedzie autobus nocny T21. Zmiany też w komunikacji dziennej.
Zarząd Dróg Miejskich w Poznaniu poinformował, że chce, by nowy odcinek buspasa na ul. Garbary zaczął działać w niedzielę 21 czerwca. Wcześniej, w kolejne soboty Garbary zyskają nową zieleń.
W ciągu 2-3 tygodni w poznańskich tramwajach i autobusach rozpocznie się instalacja bezdotykowych automatów z płynem do dezynfekcji dla pasażerów. Od poniedziałku obowiązuje kilka istotnych zmian w komunikacji miejskiej w Poznaniu.
Obowiązują już zmienione limity pasażerów w komunikacji miejskiej w związku z zagrożeniem koronawirusem. Połowa miejsc siedzących musi pozostać wolna, ale z niektórych tramwajów może korzystać nawet trzy razy więcej osób niż wcześniej. Poniedziałek to też pierwszy dzień zmienionych tras części linii.
W Poznaniu komunikacją miejską jeździ dwa razy więcej pasażerów niż w marcu, gdy wchodziły ograniczenia związane z koronawirusem. Kierujący czasem wypraszają nadmiar osób, częściej przymykają oko. Wszyscy czekają na nowe rządowe regulacje.
W tramwajach i autobusach, według przygotowywanej nowelizacji rozporządzenia, będzie mogło jeździć tylu pasażerów, ile wynosi 30 proc. wszystkich miejsc stojących i siedzących w pojeździe.
O północy z wtorku na środę uruchomiony zostanie system rowerów miejskich w Poznaniu - informuje Zarząd Transportu Miejskiego
Remont trasy tramwajowej przez most św. Rocha, czyli między przystankami Kórnicka i Wrocławska, potrwa nie do końca kwietnia, a do 17 maja. Przez to później, bo 18 maja, rozpoczną się prace sieciowe na ul. Przybyszewskiego.
W poniedziałek 27 kwietnia, po 6 tygodniach pracy zdalnej, ponownie zostaną otwarte wybrane Punkty Obsługi Klienta ZTM. Na początek - pięć z nich, w skróconym wymiarze czasowym. Nowo wybudowany punkt zostanie otwarty przy pętli Dębiec.
Cała trasa tramwajowa na Naramowice ma być gotowa za dwa lata, a za rok wahadłowo będzie można pojechać na dwa pierwsze przystanki. Już teraz mieszkańcy i radni osiedlowi dyskutują o tym, jak powinny się nazywać nowe przystanki tramwajowe.
Rząd nadal wkłada kij w szprychy rowerów miejskich. W rozporządzeniu z 19 kwietnia, mimo wielu apeli, utrzymany został zapis, że "do odwołania zakazuje się korzystania z rowerów miejskich dostępnych publicznie".
Na czas budowy nowej trasy tramwajowej na Naramowice oraz bezkolizyjnego węzła Lechicka-Naramowicka planowane są objazdy. W piątek 17 kwietnia zaczną się prace pod zmianę organizacji ruchu - w ich efekcie powstaną tymczasowe przejazdy oraz buspasy.
Od nocy z wtorku na środę - czyli z 14 na 15 kwietnia - po Poznaniu nie będzie kursował nocny tramwaj. Zastąpi go specjalny nocny autobus "za tramwaj".
Ulicą Karpią ma kursować autobus, znajdą się przy niej przystanki i pętla autobusowa. Ruszyły prace nad ich projektem
Władze Poznania najpierw stopniowo zmniejszały liczbę kursów komunikacji miejskiej w związku z zagrożeniem koronawirusem. Teraz, po decyzji rządu o ograniczeniu w jej działaniu, muszą liczbę kursów zwiększać.
Decyzja rządu o ograniczeniu liczby pasażerów w komunikacji miejskiej zaskoczyła poznańskich urzędników. We wtorek po południu zaapelowali: - Jeśli połowa miejsc siedzących będzie zajęta, proszę zostać na przystanku i czekać na kolejny kurs.
Od poniedziałku tramwaje i autobusy kursują tak rzadko jak w soboty, już wcześniej zawieszonych zostało kilka linii. Podczas porannego szczytu w części pojazdów pasażerów było więcej, niż zakładali urzędnicy.
Tramwaje i autobusy w Poznaniu od poniedziałku będą jeździły w oparciu o sobotni rozkład jazdy, z dodatkowymi ograniczeniami, z częstotliwością jak w soboty.
Urzędnicy w Poznaniu nie planują w związku z zagrożeniem koronawirusem "zawieszać" ważności biletów długookresowych jak w Warszawie, ani oddawać pełnej kwoty za nie jak we Wrocławiu. Jednak o zwrot pieniędzy za niewykorzystany bilet można się ubiegać - tak jak wcześniej było to możliwe.
W Poznaniu i aglomeracji poznańskiej w związku z zagrożeniem koronawirusem zawieszone jest działanie kolejnych linii tramwajowych i autobusowych.
W związku z zagrożeniem koronawirusem i niską frekwencją w tramwajach i autobusach w Poznaniu wprowadzone będą ograniczenia w rozkładzie jazdy. - Możliwe, że przejdziemy na jeszcze rzadsze kursowanie MPK, coś w rodzaju świątecznego rozkładu jazdy, z wyjątkiem godzin porannego dojazdu do pracy i powrotu - mówi wiceprezydent.
Od środy (11 marca) do odwołania zawieszona zostanie sprzedaż biletów przez kierowców na liniach ZTM, skrócone zostaną godziny funkcjonowania Punktów Obsługi Klienta i Biur Obsługi Klienta Zarządu Transportu Miejskiego.
Pomysły radnego Pawła Sowy oraz PiS, by podwyżki cen biletów na tramwaje i autobusy nie dotknęły osób płacących podatki w Poznaniu, przepadły w głosowaniu. Od lipca bilet metropolitalny będzie kosztował 119 zł.
Przebudowa, oprócz remontu samych schodów, obejmie też wymianę chodnika na moście Dworcowym od strony stacji Poznań Główny.
Trasa tramwajowa między rondem Żegrze a ul. Falistą będzie miała 650 metrów, razem z rozbudową ul. Unii Lubelskiej inwestycja kosztuje 50 mln zł. Torowisko w 80 proc. jest już położone. Trasa ma być gotowa do końca 2020 roku.
- Dla młodych ludzi na dorobku podwyżka cen biletów zrobi różnicę. Dlatego w wielu miastach dąży się do tego, by ceny biletów długookresowych były stosunkowo niskie, zwłaszcza dla mieszkańców - mówi dr hab. inż. Jacek Wesołowski z Politechniki Łódzkiej.
Pierwsze prace remontowe w rejonie ronda Rataje obejmą dworzec - perony i nawierzchnię dworca, a nie samo rondo. Od poniedziałku, 23 marca pasażerowie nie będą mogli wsiadać do autobusów na dworcu - przystanki będą przeniesione. Zmienione będą też trasy.
Pasażerowie tramwajów z Rataj do centrum Poznania, od poniedziałku 16 marca do końca kwietnia, w związku z remontem nie będą mogli korzystać z najkrótszej trasy. Co gorsze, na tym odcinku nie będzie też autobusowej komunikacji zastępczej.
Radni PiS chcą, by podwyżki biletów tramwajowych i autobusowych objęły tylko tych, którzy nie płacą podatków w Poznaniu. Poza tym proponują, by na terenie najdroższej strefy parkowania komunikacja miejska była za darmo.
Ulica Garbary w pierwszym tygodniu marca od przystanku autobusowego Małe Garbary do skrzyżowania z ul. Wielką będzie przejezdna tylko lewym pasem. Prawy będzie remontowany.
- Nie postuluję żadnej "darmochy", stawiam na przyciągnięcie nowych podatników - mówi radny Paweł Sowa, który proponuje, by podwyżki biletów komunikacji miejskiej nie objęły osób, które płacą podatki w Poznaniu.
Wysokość opłaty dodatkowej, czyli mandatu za jazdę tramwajem lub autobusem bez biletu, wynosi w Poznaniu aż 280 zł. Według obecnego prawa, kara jest powiązana z ceną za przejechanie trzech pierwszych przystanków z tPortmonetką. Ma się to jednak zmienić.
Trzeci etap nowej trasy tramwajowej na północy Poznania ma biec od ul. Błażeja do planowanego zintegrowanego węzła przesiadkowego Umultowo w rejonie niedawno zbudowanej szkoły.
W nowym sezonie w Poznaniu będzie mniej rowerów miejskich niż rok wcześniej. W miejsce wycofanych starych rowerów wprowadzane są jednak nowe, ulepszone rowery 4G, których nie trzeba oddawać na stacji. Dzięki baterii solarnej mają być mniej awaryjne.
Rozchodnik, niewielka roślina odporna na zmienne warunki pogodowe, zostanie położona na dachach ośmiu wiat tramwajowych i autobusowych już w marcu. W tym roku Poznań będzie miał jeszcze 20 kolejnych zielonych przystanków.
Nowa przestrzeń, nowe torowisko i nowe przystanki - w tym przystanek wiedeński na św. Czesława i nowy węzeł przy rynku Wildeckim. Przebudowa ulic Wierzbięcice i 28 Czerwca 1956 r. nie tylko zmieni przestrzeń arterii od Dębca przez Wildę do centrum Poznania, ale też jest wstępem do budowy do tramwaju na ul. Ratajczaka.
Urzędnicy chcą przekonywać poznaniaków, by przesiedli się z samochodów do autobusów i tramwajów. Spytaliśmy, czy Poznań pójdzie śladami Wrocławia i będzie ogłaszał listę tras, na których kontrolerzy na pewno będą sprawdzali bilety.
Zawady, Śródka, Górczyn i Miłostowo - w tych czterech miejscach ważnych dla komunikacji miejskiej w Poznaniu zostały ustawione nowe stojaki na rowery.
- Najpierw musimy sobie odpowiedzieć na pytanie, jak PEKA ma się zmienić, a potem dobrać odpowiednie rozwiązania technologiczne, które nie zestarzeją się zbyt szybko - mówi Jan Gosiewski, dyrektor Zarządu Transportu Miejskiego w Poznaniu. Większe przeobrażenia czekają system najwcześniej w 2021 roku.
Torowisko między rondem Żegrze a budowaną pętlą przy ul. Falistej jest już w większości położone. Przy nowej trasie tramwajowej, która ma być gotowa do końca 2020 roku, powstaną dwa przystanki.
Copyright © Wyborcza sp. z o.o.
Dzisiejsza gazeta (e-wydanie)
