Budowa trasy tramwajowej na Franowo idzie do przodu. Większość betonowych ścian tunelu została już stworzona. Budowlańcom pozostało już tylko przygotowanie ścian między ul. Kurlandzką a ul. Szwedzką. W tej chwili pogłębiarka kopie szczeliny, które później zostaną zalane betonem. W ten sposób powstaną brakujące elementy konstrukcji.
W celu przyspieszenia robót podwykonawcy stosują różne technologie. W części tunelu nie zainstalowano jeszcze stropu dzięki czemu podczas wylewania betonu budowlańcy mają łatwiejszy dostęp z góry. Robotnicy na tym odcinku skupiają się na budowaniu betonowego podłoża po którym będzie jeździł tramwaj, i w którym znajdzie się infrastruktura do odprowadzania wody.
W innej części budowy tunel został już przykryty. Dzięki temu w przypadku załamania pogody budowlańcy będą mogli pracować w lepszych warunkach. Ograniczony jest też problem ewentualnego deszczu i śniegu.
Na dużej części trasy ustawiono już przegrodę rozdzielającą tunel. Tramwaje jadące z przeciwnych kierunków po za przystankami nie będą się 'widziały'. Rozdzielenie tunelu jest podyktowane względami bezpieczeństwa.
W kilku miejscach na trasie znajdą się przejścia między dwoma korytarzami tunelu. Jeżeli w jednej części wybuchnie pożar, ogień nie przeniesie się on na cały tunel. Drugi korytarz może posłużyć do bezpiecznej ewakuacji.
Nad częścią trasy znajdą się dodatkowe wentylatory. Nie będą jednak stale pracowały. Uruchomią się jedynie jeżeli zajdzie taka potrzeba.
Na każdą z dwóch części tunelu w jednym miejscu przypada osiem wentylatorów.
Gdy w połowie września byliśmy na budowie trasy przystanek tramwajowy widoczny na zdjęciu był jeszcze w całości wypełniony piaskiem. Teraz nie tylko jest już pusty, ale przygotowano już częściowo podłoże.
Peron, na którym będą czekali pasażerowie wypełni przestrzeń wnęki widocznej na zdjęciu i sięgać będzie aż do pionowo wystających prętów zbrojeniowych. Na lewo i prawo od zagłębienia znajdą się schody. Na środku wnęki wykonawca zainstaluje windę.
Widok na przystanek od strony centrum. Widać w którym miejscu kończy się przegroda rozdzielająca tunel.
Ul. Chartowo została rozebrane podczas prac nad budową trasy tramwajowej na Franowo. Pod ulicą znaleźć się ma początek tunelu tramwajowego. Obecnie ulica jest nieprzejezdna. Inwestor chce do końca roku otworzyć ruch dwoma pasami, tak by bezproblemowo samochody mogły się poruszać w obu kierunkach. Po zakończeniu inwestycji trasa będzie miała po dwa pasy w obu kierunkach.
Tramwaj na Franowo to jedna z najważniejszych inwestycji, którą przed Euro 2012 chcą zrealizować władze Poznania. Nowa trasa będzie liczyć 2,5 km i rozpocznie się za dzisiejszą pętlą na os. Lecha. Tramwaje wjadą tam do tunelu, który będzie się ciągnął przez 800 metrów aż za ul. Kurlandzką. Na tym odcinku znajdą się dwa pojedyncze podziemne przystanki o roboczych nazwach Rynek Piaśnicka oraz Kurlandzka. Tramwaj wyjdzie na powierzchnię za ul. Szwedzką i kolejny przystanek będzie miał między sklepem Ikea i centrum handlowym M1. Potem zatrzyma się na nowej pętli za M1, koło browarów Lecha. Docelowo trasa ma prowadzić do nowoczesnej zajezdni tramwajowej. Cała inwestycja warta jest 271 mln zł.
Po terenie budowy oprowadził: Gerard Masłowski, kierownik projektu, Spółka Infrastruktura Euro Poznań 2012
Materiał promocyjny
Materiał promocyjny
Dzisiejsza gazeta (e-wydanie)
Zobacz jak powstaje przedłużenie Pestki
Zobacz jak budują trasę na Franowo
Wszystkie komentarze