Nad dwoma torami, między peronem pierwszym i drugim stanęła już betonowa konstrukcja. Z powodu trakcji elektrycznej, z której w ciągu dnia korzystają pociągi część prac może odbywać się tylko nocą.
Kolejne sześć filarów ustawiono między peronem trzecim a ulicą
Tam gdzie nie ma trakcji, ekipy budowlańców stawiają kolejne betonowe słupy
Dzięki specjalnym wysięgnikom betoniarki mogą z łatwością wylewać beton we wskazanym miejscu
Ciężkie elementy przenoszą dźwigi
Z pomocą koparek robotnicy zdzierają podłoże i demontują krawężniki
Trwa rozbiórka wiaty przy peronie trzecim
Przejście podziemne między dworcem a peronami 1, 2 i 3 jest nieczynne. Z miejsca, gdzie jeszcze niedawno chodzili pasażerowie teraz wystają resztki ceglanej konstrukcji
Pomimo toczącej się dookoła budowy na dworcu i wokoło odbywa się normalne życie. Pasażerowie czekają spokojnie na swoje autobusy i pociągi.
Jeżeli nie będzie opóźnień, do końca listopada pociągi podjeżdżające na perony 1, 2 i 3 będą zatrzymywały się pod betonową konstrukcją nowego dworca
Inwestycja, na którą składa się: dworzec, galeria handlowa i nowy układ drogowy, warta jest 160 mln Euro. Do Mistrzostw Europy w piłce nożnej w 2012 roku powstanie jedynie dworzec. Pozostała część inwestycji zakończy się w 2013 roku.
Materiał promocyjny
Dzisiejsza gazeta (e-wydanie)
Zobacz wizualizacje nowego dworca
Zobacz jak budują trasę na Franowo
Wszystkie komentarze