Wybierz prenumeratę, by czytać to, co Cię ciekawi Sprawdź ofertę
    Szukaj
    Dzisiejsza gazeta (e-wydanie)
    wyborcza.pl Poznań

    9 miejsc w Poznaniu, gdzie powinny powstać przejścia dla pieszych [ZDJĘCIA]

    Wiadomości z Poznania
    Joanna Leśniewska, Jędrzej Nowicki
    zdm poznań
    Piesi nie lubią sobie utrudniać życia i nadrabiać drogi, często więc przechodzą przez jezdnię nielegalnie. My chcemy zmobilizować drogowców do tego, by w miejscach, w których poznaniacy przechodzą przez ulicę, powstały legalne przejścia dla pieszych. Oto dziewięć naszych typów. Listę przekazaliśmy dyrekcji ZDM. A może chcecie coś dodać od siebie? Piszcie do nas na czytelnicy@poznan.agora.pl!
    JĘDRZEJ NOWICKI
    1 z 9

    Podgórna i al. Marcinkowskiego

    To jedno z miejsc najchętniej odwiedzanych przez poznańską drogówkę. Niejeden poznaniak dostał tutaj mandat za nielegalne przekraczanie ulicy. Wiele osób skraca sobie tędy drogę na przystanek tramwajowy. Na to Zarząd Dróg Miejskich ma nawet projekt. Ale Zarząd Zieleni Miejskiej nie zgadza się na usunięcie zieleni z pasa pomiędzy przystankiem a galerią MM. 

    JĘDRZEJ NOWICKI
    2 z 9

    Krakowska i Strzelecka

    Na pobliskich ulicach ma powstać strefa tempo 30 i najprawdopodobniej w ramach tego przejście powstanie. O tym, że go brakuje świadczy nie tylko to zdjęcie, ale i dość szeroka wydeptana ścieżka.

    Ul. Garbary na wysokości Woźnej: miejsce, w którym powinno powstać przejście dla pieszych
    JĘDRZEJ NOWICKI
    3 z 9

    Woźna i Garbary

    Zgodnie z przepisami trzeba zachować 200 m odstępu pomiędzy przejściami dla pieszych z sygnalizacją. A tu mamy takie sąsiednie przejścia. ZDM obiecał jednak przyjrzeć się sprawie.

    JĘDRZEJ NOWICKI
    4 z 9

    Wołyńskiej i Śpiewaków

    Tutaj, podobna jak w przypadku ul. Woźnej w niewielkiej odległości znajduje się przejście z sygnalizacją. Ale z tego nielegalnego dziś przejścia korzysta wielu studentów i pracowników Uniwersytetu Przyrodniczego. Może więc lepiej, by czuli się bezpieczniej?

    JĘDRZEJ NOWICKI
    5 z 9

    Św. Marcin i al. Niepodległości

    Przejście to było analizowane w ramach koncepcji przebudowy skrzyżowania Św. Marcin/Niepodległości. Miał powstać wtedy również tor tramwajowy od Towarowej w stronę Św. Marcin. Przejście miało być wykonane wraz z modernizacja skrzyżowania. Na razie temat jest zawieszony.

    JĘDRZEJ NOWICKI
    6 z 9

    Działyńskich

    Ul. Działyńskich znajduje się w strefie tempo 30, a w niej raczej przejść się nie wydziela. Każdy z nas może legalnie przechodzić pomiędzy przejściami dla pieszych w odległości 100 m.

    JĘDRZEJ NOWICKI
    7 z 9

    Kościuszki i Libelta

    To podobna sytuacja, jak na Działyńskich. Tutaj też obowiązuje zasada 100 m od najbliższego przejścia.

    JĘDRZEJ NOWICKI
    8 z 9

    Marcelińska i Przybyszewskiego

    Zarząd Dróg Miejskich zlecił koncepcję budowy tego przejścia. Na razie drogowcy analizują czy jest to możliwe - na przeszkodzie mogą stanąć dorodne i piękne drzewa.

    LUKASZ OGRODOWCZYK
    9 z 9

    Roosevelta przy przystanku Bałtyk

    Tutaj pieszy musiałby przechodzić przez siedem pasów i torowisko. Dla drogowców będzie to prawdziwe wyzwanie. Czy zgodzą się na utworzenie tego przejścia? Niestety, jest to wątpliwe, bo w tym miejscu biegnie I rama, czyli obwodnica centrum Poznania.

    zdm poznań
    Więcej

      Popularne

      Komentarze
      Zaloguj się
      Chcesz dołączyć do dyskusji? Kup prenumeratę, by czytać artykuły i je komentować

      Wszystkie komentarze

      sortuj:
      od najnowszego od najstarszego od najpopularniejszego od najmniej popularnego
      I po co utrzymywać wielu pracowników ZDM-u jak wystarczy p.Leśniewska? Panie Jaśkowiak, proszę zracjonalizować zatrudnienie, a za oszczędności może uda się przeprosić z Transatlantykiem. I wszystko to będziemy zawdzięczać tylko jednej, dzielnej kobiecie z gazety.pl.
      już oceniałe(a)ś
      19
      6
      Zgłoś
      Odpowiedz
      "na przeszkodzie mogą stanąć dorodne i piękne drzewa" - skoro piesi mogą spacerować po 50 centymetrach chodnika, bo resztę zastawiają samochody, to z drzewem tym bardziej sobie dadzą radę. Redakcja zapomniała o południowym przejściu przez skrzyżowanie Głogowska/Hetmańska
      już oceniałe(a)ś
      13
      2
      Zgłoś
      Odpowiedz
      Pokaż odpowiedzi (1)
      @Alberto Pierdziordzio 50 cm? Gruba przesada. Na wspomnianym przeze mnie wyżej skrzyżowaniu Grunwaldzka Ostroroga szerokość chodnika została zredukowana do jakichś 10 cm: ht tp tnij. org/chodnikostro. To ja już wolę zwyczaje praktykowane w Łebie, gdzie chodnik potrafi się znienacka oficjalnie skończyć. Nikt nikogo nie oszukuje, że przecież wąski ale jest. ht tp tnij. org/brakchodnikaleba
      już oceniałe(a)ś
      1
      1
      Zgłoś
      Odpowiedz
      "Piesi nie lubią sobie utrudniać życia i nadrabiać drogi, często więc przechodzą przez jezdnię nielegalnie." Proponuję w ramach eksperymentu myślowego odwrócić logikę. Miasto zawsze było budowane pod ruch pieszy dopóki ktoś nie wprowadził do niego dróg dla aut a potem zdelegalizował chodzenie pieszo poza obszarem chodnika i przejść dla pieszych.
      już oceniałe(a)ś
      7
      0
      Zgłoś
      Odpowiedz
      Pokaż odpowiedzi (2)
      @Cyryl Kwaśniewski Otóż wszystkie drogi w mieście pierwotnie były pieszojezdniami. Dopiero pojawienie się kierowców zapuszkowanych w samochodach, szczelnie oddzielonych od świata, stworzyło niebezpieczeństwo. Taki kierowca jest w swoim mikroświecie i jego empatia i zrozumienie innych, zwłaszcza słabszych, uczestników ruchu, jest zredukowane. Dlatego w ostatnich latach w Europie panuje trend wymuszający drogą legislacyjną zachowanie równości wobec różnych uczestników ruchu.
      już oceniałe(a)ś
      3
      1
      Zgłoś
      Odpowiedz
      @Cyryl Kwaśniewski No niestety, to jest problem ze słoikami, które wyrwane ze swojego naturalnego środowiska chciałyby korzystać z zalet mieszkania w mieście nie akceptując wad. Do głosu doszło pokolenie ksobne jak już nazwali je socjolodzy, które za istotne uważa jedynie swoje aktualne potrzeby i poglądy. Efektem jest właśnie taka filozofia: aktualnie poruszam się pieszo, więc mam w d...pie powiedzmy 200 tys. obywateli, którzy jeżdżą samochodami. Najlepiej zakazać im ruchu. Do czasu, aż sam z różnych powodów sam zacznę jeździć. To jest groteskowe.
      już oceniałe(a)ś
      1
      2
      Zgłoś
      Odpowiedz
      To co tu pokazujecie to jakieś szopki,proponuję wycieczkę,na skrzyżowanie ul.Promienistej z Palacza,tam potrzebna jest sygnalizacja od co najmniej 5 lat,jak nie więcej!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
      już oceniałe(a)ś
      8
      2
      Zgłoś
      Odpowiedz
      Pokaż odpowiedzi (2)
      @ewa5.0 Właśnie budują. Tyle że artykuł jest o oznakowanych przejściach, a nie o światłach. Przy założeniu elementarnej kultury kierowców pieszy nie potrzebuje świateł a i kierowca nie zawsze na nich skorzysta.
      już oceniałe(a)ś
      4
      3
      Zgłoś
      Odpowiedz
      @lukask73 Szczerze mówiąc zaczynają mnie wqoorviać te stereotypowe teksty o kulturze kierowców. Cham pozostaje chamem w samochodzie, na rowerze oraz pieszo. Ja sporo jeżdżąc po mieście widzę znacznie więcej przypadków chamstwa rowerzystów niż kierowców. Przed chwilą szedłem ulicą 22 lutego. Wystarczyło 5 minut i już jakaś pańcia uskuteczniała slalom na dosyć ruchliwym chodniku.
      już oceniałe(a)ś
      1
      2
      Zgłoś
      Odpowiedz
      Niedasie, niedasie, niedasie... To jakieś wyimaginowane drzewo, a to Przenajświętsza Pierwsza Rama, która obrazi się na pewno na pieszych. „Zgodnie z przepisami trzeba zachować 200 m odstępu pomiędzy przejściami dla pieszych z sygnalizacją”. A ja chciałbym się dowiedzieć, bo nie mam takiej długiej miarki, jaka jest odległość między pierwszym przejściem przy przystanku Ostroroga, a drugim przejściem przy przystanku Ostroroga i jeśli przestrzeń została tam tak zagęszczona, że obie sygnalizacje znajdują uzasadnienie, to czy można zaimplementować w programie świateł taki spostrzeżenie życiowe, że jak tramwaj przejeżdża pierwszy semafor, to zaraz podjedzie również do drugiego.
      już oceniałe(a)ś
      7
      4
      Zgłoś
      Odpowiedz
      Proponuję wprowadzić to co w całej cywilizacji zachodniej. Legalne przechodzenie poza przejściami dla pieszych. Tam gdzie ruch pieszych jest duży - oficjalne przejścia, tam gdzie spory, ale nie przez konkretne miejsce - co 20-30 metrów obniżenie krawężnika (ale brak formalnego przejścia). Tak to się robi w Niemczech, w UK, we Włoszech, we Francji. Pora odrzucić wschodnie zwyczaje i dołączyć do zachodu.
      już oceniałe(a)ś
      1
      1
      Zgłoś
      Odpowiedz
      Bardzo mnie cieszy troska GW o pieszych - poważnie. Jako pieszy mam mniejsze problemy z brakującymi przejściami, znacznie większe z wariatami na rowerach masowo łamiącymi prawo (na szczęście tylko w tej połowie roku, kiedy w ogóle jeżdżą) - czy można liczyć na jakąś spektakularną akcję GW w tej sprawie ?
      już oceniałe(a)ś
      6
      6
      Zgłoś
      Odpowiedz
      Pokaż odpowiedzi (1)
      @pozhoga NIE MOŻNA. To są światowcy. Ich ogólne reguły i przepisy nie obowiązują. To jest awangarda nowoczesności. Powiew Berlina, Londynu, Kopenhagi i Amsterdamu. Dzięki nim doganiamy Zachód..
      już oceniałe(a)ś
      3
      6
      Zgłoś
      Odpowiedz
      Kto to była p. Wołyńska?
      już oceniałe(a)ś
      2
      2
      Zgłoś
      Odpowiedz

      Tematy ważne dla Poznania

      Tematy
      Inwestycje w Poznaniu
      Miejsca
      Ludzie

      Warto przeczytać

      Magazyn Kuchnia
      Magazyny
      Licytacje, przetargi
      wyborcza.pl
      Serwisy partnerskie

      Copyright © Wyborcza sp. z o.o.

      Właściciel niniejszego serwisu internetowego korzystając z uprawnienia, przyznanego przez art. 4 ust. 3 Dyrektywy Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2019/790 z dnia 17 kwietnia 2019 r. w sprawie prawa autorskiego i praw pokrewnych na jednolitym rynku cyfrowym oraz zmiany dyrektyw 96/9/WE i 2001/29/WE (Dz. U. UE. L. z 2019 r. Nr 130, str. 92) nie wyraża zgody na zwielokrotnianie, wykorzystywanie lub przechowywanie jakichkolwiek treści w postaci tekstów i danych oraz programów komputerowych i baz danych dostępnych w serwisie internetowym, w celu ich eksploracji polegającej na analizie, również przy zastosowaniu zautomatyzowanych technik, dążącej do wygenerowania informacji obejmujących w szczególności wzorce, tendencje i korelacje. Powyższe zastrzeżenie nie dotyczy eksploracji treści dokonywanej w celu umieszczania stron internetowych w ramach wyników wyszukiwania, jak też nie ma na celu i nie może być interpretowane jako wyłączenie lub ograniczenie uprawnień konsumentów do korzystania z treści w ramach udzielonego zezwolenia lub dozwolonego użytku. Uzyskaj więcej informacji w Zastrzeżeniu dot. eksploracji tekstów i danych