Budynek dworca wybudowany został około 1928 r. Jako jeden z nielicznych obiektów powstałych w okresie międzywojennym na trasie kolejowej Poznań - Warszawa zachował się całkowicie i dodatkowo w niezmienionej formie. W listopadzie 2010 r. rozpoczęto jego przebudowę i remont w tym również konserwatorski, a który zakończył się w grudniu 2012 r.
mat. DEMIURG Nadzór Inwestorski
Był to kolejny w "pierwszym pakiecie" PKP tak gruntownie wyremontowany i odrestaurowany Dworzec Kolejowy w Polsce. W budynku poza funkcją dworca kolejowego obsługującego pasażerów wygospodarowano dodatkową przestrzeń na bibliotekę publiczną oraz hostel. Cały obiekt został dostosowany do obowiązujących przepisów i wyposażony w windę.
mat. DEMIURG Nadzór Inwestorski
Budynek dworca zbudowany został około 1905 r., a od 1988 r. wpisany jest do rejestru zabytków. W lipcu 2010 rozpoczęto jego przebudowę i remont konserwatorski, który zakończył się w styczniu 2011 r. Był to pierwszy tak gruntownie wyremontowany i odrestaurowany Dworzec Kolejowy w Polsce. Obiekt w 2014 otrzymał nagrodę w konkursie Zabytek Zadbany w kategorii "Architektura przemysłowa i dziedzictwo techniki". Po przeprowadzonej przebudowie i remoncie funkcja nie uległa zmianie. Zmieniona została aranżacja wnętrza i przywrócono oryginalną kolorystykę obiektu. Hol przy kasach został powiększony, w obiekcie wygospodarowano małą przestrzeń komercyjną. Gruntownej przebudowie podlegały toalety publiczne. Z poczekalni stworzono bezpośrednie przejście do letniej poczekalni znajdującej się pod wiatą.
mat. DEMIURG Nadzór Inwestorski
Od momentu oddania do użytku w 1975 r., dworzec nie był remontowany do 2013 r. To wtedy zapadła decyzja o modernizacji chodzieskiej stacji. Remont trwał rok i kosztował ponad 3 mln zł. Teraz budynek wyróżnia monumentalny zegar zamontowany na specjalnie postawione ścianie oraz czerwone ?żyletki? będące elementem ażurowej balustrady.
mat. DEMIURG Nadzór Inwestorski
Kapitalny remont przeszło też wnętrze budynku, pojawiły się nowe okna, drzwi i podłogi. Odświeżono poczekalnię i toalety. Obiekt został przystosowany do potrzeb osób niepełnosprawnych. Osoby poruszające się na wózkach skorzystają z pochylni prowadzącej do wejścia, a na piętro wjadą windą z panelem sterowania. Tuż przy windzie znajduje się toaleta przystosowana do potrzeb osób niepełnosprawnych.
mat. DEMIURG Nadzór Inwestorski
Budynek dworca został otwarty w 1856 r. z chwilą uruchomienia połączenia kolejowego na trasie Wrocław - Poznań. W okresie PRL-u na budynku dworca (od strony miasta) zainstalowano neon z napisem "dworzec kolejowy". Obecnie użytkowana jest niewielka część budynku. W lipcu 2013 r. PKP rozpoczęły remont dworca. Od 11 kwietnia 2014 z dworca mogą znowu korzystać pasażerowie. Przed dworcem znajdują się dwa perony połączone przejściem podziemnym. Perony 1 nie jest zadaszony i to z niego można bezpośrednio dostać się do budynku dworcowego.
mat. DEMIURG Nadzór Inwestorski
Budynek dworca w Luboniu powstał w tym samym czasie co dworzec w Kościanie, a więc równocześnie z otwarciem linii kolejowej Poznań - Wrocław. Wzniesiony z czerwonej cegły, piętrowy, z użytkowym poddaszem mieścił poczekalnię i pomieszczenia służbowe, a główne wejście znajdowało się od strony ul. Dworcowej. Na lubońskim dworcu miał miejsce jeden z epizodów Powstania Wielkopolskiego - 30 grudnia 1918 r. powstańcy zdobyli niemiecki pociąg wojskowy z sześcioma armatami i piętnastoma wagonami mąki. W latach 2010-2012 za ponad 1,3 mln zł PKP wymieniło na dworcu pokrycie dachowe, okna i drzwi, a także odnowiono elewację. Teraz poza standardową funkcją i wyposażeniem swoje pomieszczenie na dworcu maja strażnicy miejscy. Co ciekawe, na w poczekalni dworca funkcjonuje też Stacja Kultura - przestrzeń, która służy promocji Lubonia. To galeria, która pełni także funkcję informacyjną. Można tutaj nie tylko obejrzeć artystyczne wystawy, ale też np. dostać miejski informator.
Po przebudowie dworzec podzielony jest na trzy części. Pierwsza z nich została zagospodarowana - tradycyjnie - na cele PKP. Ulokowana jest na parterze, a w jej obrębie znajdują się kasy biletowe, poczekalnia oraz pomieszczenie socjalne dla pracowników kolei.
mat. DEMIURG Nadzór Inwestorski
W drugiej części swoją bazę znalazł Miejski Ośrodek Kultury (w tym: sala przeznaczona do ćwiczeń tanecznych wraz z szatniami i zapleczem wielofunkcyjnym, modelarnia, pomieszczenie dla orkiestry dętej oraz harcówka). Z kolei na piętrze dworca znajdują się mieszkania.
mat. DEMIURG Nadzór Inwestorski
Warto zauważyć, że wzór na płytach chodnikowych przed dworcem nawiązuje do kolejnictwa, ponieważ przypomina tory kolejowe.
Budynek zabytkowego dworca we Wronkach powstał w 1880 r., ale w latach 2012-2013 został gruntownie wyremontowany pod okiem konserwatora zabytków. Za 2,6 mln zł wymieniono okna, załatano dziurawy dach, a przede wszystkim uczyniono ze stacji PKP obiekt przyjazny osobom niepełnosprawnym. Na dworcu znalazły się m.in. specjalnie przystosowane toalety, bezprogowe podejścia oraz pochylnia od strony peronów.
mat. DEMIURG Nadzór Inwestorski
Zabytkowy budynek z XIX wieku znajdował się w bardzo złym stanie. Dlatego odnowiono jego elewację, a także wnętrza i windy. Wymieniono okna i drzwi, wszystkie instalacje oraz ogrzewanie. Ze względu na zabytkowy charakter obiektu inwestycja prowadzona była pod kierunkiem konserwatora zabytków. Z ciekawostek warto wspomnieć, że na parterze dworca funkcjonuje stacja pogotowia ratunkowego, a na piętrze - straż miejska i straż pożarna.
Na koniec perełka z samego Poznania. Bo przy nowoczesnym, ale krytykowanym za brak funkcjonalności, Dworcu Głównym znajduje się tez dużo mniejszy, ale bardziej urokliwy Dworzec Letni. Powstał na początku XX w. specjalnie dla cesarza Wilhelma II z myślą o wizytach w Poznaniu niemieckiej rodziny panującej. Ostatecznie cesarz na dworcu pojawił się tylko raz, a w historii Wielkopolski Dworzec Letni zapisał się przyjazdem innej osobistości. W grudniu 1918 r. na dworzec wjechał pociąg z Ignacym Paderewskim. Dzień później wybuchło Powstanie Wielkopolskie. W okresie międzywojennym odchodziły stąd pociągi w kierunku popularnych podpoznańskich letnisk (stąd nazwa): Puszczykowa, Promna i Osowej Góry. Po II wojnie znaczenie dworca zmalało, a budynek podupadł.
mat. DEMIURG Nadzór Inwestorski
Po rocznym remoncie w 2011 r. Dworzec Letni otwarto ponownie. Za 6,5 mln zł odtworzono pierwotną formę dachu, przywrócono detale architektoniczne i odrestaurowano zadaszony peron. We wnętrzu wrażenie robi drewniana boazeria i okazały żyrandol w poczekalni, który jest oryginalnym elementem wyposażenia salonu cesarskiego. Na dworcu odnaleźć można też kilka innych elementów pochodzących z czasów cesarskich: skrzydło dębowych drzwi i kilkanaście znalezionych pod asfaltem kostek brukowych, które dawniej pokrywały cały peron.
mat. DEMIURG Nadzór Inwestorski
Dzisiejsza gazeta (e-wydanie)
Wszystkie komentarze