- Najniebezpieczniejsze skrzyżowanie dla rowerzystów w Poznaniu. Trudnych punktów jest na nim wiele. Najwięcej wypadków jest na zjeździe z Hetmańskiej w kierunku Lubonia. Ale też prawoskręt z Dolnej Wildy w Hetmańską na zachód nie skłania do zdjęcia nogi z gazu i przepuszczenia rowerzysty, który jedzie prosto. Dalej jadą w kierunku Lubonia przejeżdżamy pod wiaduktem, przez to kierowcy słabo nas widzą, kiedy wjeżdżamy na przejazd - mówi oficer rowerowy.
- Rozległe, osygnalizowane skrzyżowanie, z dobrą widocznością. Wszystkie zdarzenia spowodowali kierowcy samochodów, którzy nie udzielili rowerzystom pierwszeństwa przejazdu. Takie miejsca malujemy na jaskrawoczerwony kolor, aby wyraźniej przypomnieć kierowcom, że tu jest przejazd rowerowy, na którym mogą spodziewać się rowerzystów nadjeżdżających z obu stron. Po Bułgarskiej jeździ się rowerem szybko, ale jednak zachęcam rowerzystów, aby nieco przed tym przejazdem zwolnić, a także zasygnalizować swoją obecność dzwonkiem - radzi Wojciech Makowski.
Anna Kowalik
- Kolejne skrzyżowanie, na którym choć mamy pierwszeństwo, lepiej upewnić się, że kierowca zamierza je uszanować. Spodziewam się, że kierowcy niedostatecznie zwalniają, zjeżdżając z Księcia Mieszka I w Hercena, w osiedle - uważa Makowski.
- To skrzyżowanie sprawia kierowcom trudność, dużo jest wypadków nie tylko z rowerzystami, ale też z tramwajami. Podobnie jak na innych, głównie zderzenia boczne powodowane przez kierowców, którzy nie udzielili rowerzystom pierwszeństwa przejazdu - wyjaśnia oficer rowerowy.
- Tutaj, poza sytuacjami typowymi też dla innych skrzyżowań, statystyki policyjne dwukrotnie odnotowują jako przyczynę zdarzeń wjazd rowerzysty na czerwonym świetle. Na tym skrzyżowaniu to się naprawdę nie opłaca - ostrzega Makowski.
Na Krakowskiej jest dwukierunkowy pas rowerowy. - Prowadzi to do tego, że rowerzysta poruszający się zgodnie z kierunkiem ruchu ogólnego jest po lewej stronie jezdni, zamiast typowo trzymać się prawej krawędzi. Sytuacja ta jest bardzo nietypowa, a więc nieczytelna. Dwukierunkowy pas rowerowy nie jest nawet zgodny z definicją pasa rowerowego zawartą w kodeksie drogowym, wedle którego pas może być tylko jednokierunkowy. Przy planowanym na przyszły rok wprowadzeniu strefy "Tempo30" na tym obszarze zostanie to poprawione i pojawi się para pasów jednokierunkowych - obiecuje Wojciech Makowski.
Kolejne skomplikowane skrzyżowanie. - Pracujemy nad tym, aby rowerzyści rzadziej musieli się na nim pojawiać. Już teraz można korzystać z kontrapasa w Gajowej. Po zalegalizowaniu jazdy po torowisku tramwajowym od Gajowej do Zeylanda i wymalowaniu przejazdu przez Zeylanda przy skrzyżowaniu w Zwierzyniecką będzie się opłacać ominąć to skrzyżowanie w kierunku do centrum, a po zakończeniu obecnych prac na Kraszewskiego i Zwierzynieckiej - także w przeciwną stronę - mówi Makowski.
Na rondzie Środka brakuje przejazdu rowerowego. Miejskie służby planują jego wyznaczenie.
- Spodziewam się, że kierowców myli istniejący w tym rejonie układ - chodnik bliżej Bukowskiej, a droga rowerowa za nim. W efekcie rowerzysta, który jedzie na wprost Bukowską jest słabo widoczny dla skręcających kierowców. Wymalowanie tego przejazdu na czerwono powinno przyzwyczaić kierowców, aby spodziewali się rowerzystów na tym przejeździe - uważa oficer rowerowy.
Jedno z najbardziej ruchliwych skrzyżowań w Poznaniu. Normą jest, że kierowcy, stojąc w korku blokują skrzyżowanie i przejazd rowerowy. Rzadko też skręcając z Bukowskiej z Przybyszewskiego zwracają uwagę na jadących rowerzystów. Nic dziwnego, że w ostatnich czterech latach doszło tu do pięciu wypadków i kolizji.
Anna Kowalik
Inne równie niebezpieczna miejsca w policyjnych statystykach to skrzyżowania: Dzięgielowa / Umultowska, Braillea / Szeligowskiego, Krzywoustego / Zamenhofa.
Materiał promocyjny
Materiał promocyjny
Dzisiejsza gazeta (e-wydanie)
Wszystkie komentarze