Wybierz prenumeratę, by czytać to, co Cię ciekawi Sprawdź ofertę
    Szukaj
    Dzisiejsza gazeta (e-wydanie)
    wyborcza.pl Poznań

    Estakada katowicka: pierwszy wiadukt już prawie stoi. Będzie gotowy za pół roku [DUŻE ZDJĘCIA]

    Wiadomości z Poznania
    Jl, PIM
    Przebudowa estakady katowickiej, marzec 2016 r.
    Materiały Prasowe / Poznańskie Inwestycje Miejskie
    1 z 20

    Przebudowa estakady katowickiej, marzec 2016 r.
    Przebudowa estakady katowickiej, marzec 2016 r.
    Materiały Prasowe / Poznańskie Inwestycje Miejskie
    2 z 20

    Przebudowa estakady katowickiej, marzec 2016 r.
    Przebudowa estakady katowickiej, marzec 2016 r.
    Materiały Prasowe / Poznańskie Inwestycje Miejskie
    3 z 20

    Przebudowa estakady katowickiej, marzec 2016 r.
    Przebudowa estakady katowickiej, marzec 2016 r.
    Materiały Prasowe / Poznańskie Inwestycje Miejskie
    4 z 20

    Przebudowa estakady katowickiej, marzec 2016 r.
    Przebudowa estakady katowickiej, marzec 2016 r.
    Materiały Prasowe / Poznańskie Inwestycje Miejskie
    5 z 20

    Przebudowa estakady katowickiej, marzec 2016 r.
    Przebudowa estakady katowickiej, marzec 2016 r.
    Materiały Prasowe / Poznańskie Inwestycje Miejskie
    6 z 20

    Przebudowa estakady katowickiej, marzec 2016 r.
    Przebudowa estakady katowickiej, marzec 2016 r.
    Materiały Prasowe / Poznańskie Inwestycje Miejskie
    7 z 20

    Przebudowa estakady katowickiej, marzec 2016 r.
    Przebudowa estakady katowickiej, marzec 2016 r.
    Materiały Prasowe / Poznańskie Inwestycje Miejskie
    8 z 20

    Przebudowa estakady katowickiej, marzec 2016 r.
    Przebudowa estakady katowickiej, marzec 2016 r.
    Materiały Prasowe / Poznańskie Inwestycje Miejskie
    9 z 20

    Przebudowa estakady katowickiej, marzec 2016 r.
    Przebudowa estakady katowickiej, marzec 2016 r.
    Materiały Prasowe / Poznańskie Inwestycje Miejskie
    10 z 20

    Przebudowa estakady katowickiej, marzec 2016 r.
    Przebudowa estakady katowickiej, marzec 2016 r.
    Materiały Prasowe / Poznańskie Inwestycje Miejskie
    11 z 20

    Przebudowa estakady katowickiej, marzec 2016 r.
    Przebudowa estakady katowickiej, marzec 2016 r.
    Materiały Prasowe / Poznańskie Inwestycje Miejskie
    12 z 20

    Przebudowa estakady katowickiej, marzec 2016 r.
    Przebudowa estakady katowickiej, marzec 2016 r.
    Materiały Prasowe / Poznańskie Inwestycje Miejskie
    13 z 20

    Przebudowa estakady katowickiej, marzec 2016 r.
    Przebudowa estakady katowickiej, marzec 2016 r.
    Materiały Prasowe / Poznańskie Inwestycje Miejskie
    14 z 20

    Przebudowa estakady katowickiej, marzec 2016 r.
    Przebudowa estakady katowickiej, marzec 2016 r.
    Materiały Prasowe / Poznańskie Inwestycje Miejskie
    15 z 20

    Przebudowa estakady katowickiej, marzec 2016 r.
    Przebudowa estakady katowickiej, marzec 2016 r.
    Materiały Prasowe / Poznańskie Inwestycje Miejskie
    16 z 20

    Przebudowa estakady katowickiej, marzec 2016 r.
    Przebudowa estakady katowickiej, marzec 2016 r.
    Materiały Prasowe / Poznańskie Inwestycje Miejskie
    17 z 20

    Przebudowa estakady katowickiej, marzec 2016 r.
    Przebudowa estakady katowickiej, marzec 2016 r.
    Materiały Prasowe / Poznańskie Inwestycje Miejskie
    18 z 20

    Przebudowa estakady katowickiej, marzec 2016 r.
    Przebudowa estakady katowickiej, marzec 2016 r.
    Materiały Prasowe / Poznańskie Inwestycje Miejskie
    19 z 20

    Przebudowa estakady katowickiej, marzec 2016 r.
    Przebudowa estakady katowickiej, marzec 2016 r.
    Materiały Prasowe / Poznańskie Inwestycje Miejskie
    20 z 20

    Przebudowa estakady katowickiej, marzec 2016 r.
    Więcej

      Popularne

      Komentarze
      Zaloguj się
      Chcesz dołączyć do dyskusji? Kup prenumeratę, by czytać artykuły i je komentować

      Wszystkie komentarze

      sortuj:
      od najnowszego od najstarszego od najpopularniejszego od najmniej popularnego
      Wiadukt nad... niczym! Kompletny nonsens i wyrzucanie kasy!
      już oceniałe(a)ś
      2
      0
      Zgłoś
      Odpowiedz
      I na jednym wiadukcie należy poprzestać. Jeśli będzie można się nim poruszać 70 km/h bez szykan, jego przepustowość będzie i tak większa niż przepustowość Ronda Rataje. Drugi wiadukt to bezsens. Żadnych dróg rowerowych i chodników (jedynie ścieżka techniczno-ewakuacyjna za barierami). Drogę rowerową urządzić na dole.
      już oceniałe(a)ś
      4
      2
      Zgłoś
      Odpowiedz
      Pokaż odpowiedzi (1)
      @lukask73 W obecnej sytuacji, gdy już jedną nitkę wybudowano, to jedyne rozsądne rozwiązanie. Niestety pewnie nie zostanie zrealizowane, bo znowu zaczną protestować ludzie, którzy nie rozumieją ze i tak rondo rataje nie ma takiej przepustowości żeby te wszystkie samochody obsłużyć.
      już oceniałe(a)ś
      1
      1
      Zgłoś
      Odpowiedz
      Prawie robi różnicę. z ciekawości. Czy ktoś porównał, ile by kosztowało odkrywkowe wybudowanie tunelu, zamiast wiaduktu i jak by sie kształtowały koszty remontów tego tunelu w porównaniu z estakadą? Na pewno zyskałoby otoczenie na schowaniu pod ziemię ruchliwej trasy.
      już oceniałe(a)ś
      2
      0
      Zgłoś
      Odpowiedz
      Pokaż odpowiedzi (3)
      @lodzkamaruda Tunel wymaga dobrej wentylacji, więc raczej jest to w opcja droga w eksploatacji. Można było po prostu zrobić naziemną dwupasmową drogę obsadzoną zielenią. Samochody i tak będą stały w korkach, gdyż rondo rataje wyznacza przepustowość, a nie liczba pasów estakady, za to pod estakadą będzie klepisko, bo nawet trawa nie chce tam rosnąć. Za zaoszczędzone pieniądze można było zrobić parking przy zajezdni Franowo.
      już oceniałe(a)ś
      1
      0
      Zgłoś
      Odpowiedz
      @piwonia Po co w ogóle robić szeroką drogę, jeśli wiadomo, że na jej końcu jest wąskie gardło, które - nawet jeśli da się poszerzyć - zawsze będzie się kończyć wjazdem do centrum, które fizycznie nie jest w stanie przejąć liczby samochodów, która teoretycznie może nadjeżdżać Trasą Katowicką. Na przełomie lat 60 i 70 urbaniści myśleli „nowocześnie” czyli prosamochodowo. Były plany wytyczenia w centrum dwujezdniowych ulic, które częściowo nawet zrealizowano. I teraz borykamy się z takimi problemami jak ponowna urbanizacja pasa św. Marcina, który wobec braku ruchu dziko wyewoluował do parkingu dla bankowców oraz motodromu dla niepokornej młodzieży.
      już oceniałe(a)ś
      1
      0
      Zgłoś
      Odpowiedz
      @lukask73 Chciałam iść na kompromis, dlatego dwa pasy.
      już oceniałe(a)ś
      0
      1
      Zgłoś
      Odpowiedz
      To może zdecydujcie się: czy "prawie stoi" czy też "będzie gotowy za pół roku"?!? Bo różnica jest, aczkolwiek subtelna. A poza tym - ciekawe czy ktoś odpowie finansowo za 9-miesięczne opóźnienie. Gdyby w umowie z takim wykonawcą zawarte było odszkodowanie, np. 1% wartości kontraktu za każdy dzień opóźnienia - to nie sądzę, aby terminy były w przetargach tak "lekko rzucane".
      już oceniałe(a)ś
      0
      0
      Zgłoś
      Odpowiedz
      P.S. Ponownie polecam przeczytanie High Five Interchange w encyklopedii oraz obejrzenie w Ju Tube video HIGH FIVE INTERCHANGE TOUR . Nie posiadam danych ile bedzie kosztowac Trasa Katowicka ( dzis.prawdopodobnie.jeszcze nikt nie wie) , ale budowa.Trasy Katowickiej bedzie trwac dluzej i kosztowac wiecej (za kilometr) niz High Five Interchange.(;-)))
      już oceniałe(a)ś
      1
      1
      Zgłoś
      Odpowiedz
      Ciekawe czy Jaskowiak zainstaluje jakies.progi spowalniajace ,.szykany a moze strefe 30 ????
      już oceniałe(a)ś
      3
      5
      Zgłoś
      Odpowiedz

      Tematy ważne dla Poznania

      Tematy
      Inwestycje w Poznaniu
      Miejsca
      Ludzie

      Warto przeczytać

      Magazyn Kuchnia
      Magazyny
      Licytacje, przetargi
      wyborcza.pl
      Serwisy partnerskie

      Copyright © Wyborcza sp. z o.o.

      Właściciel niniejszego serwisu nie wyraża zgody na zwielokrotnianie ani inne korzystanie z utworów rozpowszechnionych w tym serwisie, w celu eksploracji tekstów i danych. Więcej informacji w zastrzeżeniu dot. eksploracji tekstów i danych.