Specjalne prowadnice, oznakowania w alfabecie Braille'a, system wzywania ochrony. Miasto obiecuje poprawki.
Piątek. Autobus linii 69 uderza w słup na Kaponierze. Poniedziałek. Autobus tej samej linii uderza w ten sam słup. Przypadek? Na betonowej Kaponierze wszystko się zlewa w jedną szarość
Zamiast bloczku z mandatami - ulotki. Na razie patrole straży miejskiej edukują rowerzystów w strefie Tempo 30. - Najczęstsze błędy to jazda na pamięć i jazda po chodniku, gdy ścieżka jest obok - mówi Anna Nowaczyk.
Od soboty przejście podziemne pod Rondem Kaponiera oraz wszystkie jezdnie na powierzchni zostały oddane do użytku. Mieszkańcy specjalnie przyjeżdżają na Kaponierę, żeby zobaczyć, jak wygląda po remoncie.
Twardym warunkiem zamknięcia al. Niepodległości było częściowe otwarcie Kaponiery, nie mogliśmy więc zacząć wcześniej. To system naczyń połączonych. Wszystko było naprawdę mocno przemyślane -
Trzy poziomy, 17 linii autobusowych i tramwajowych, średnio po trzy pasy ruchu dla samochodów, parking podziemny na 300 aut, sieć dróg rowerowych, po 13 par wind i schodów ruchomych. Jaka jest Kaponiera?
Od soboty Kaponierę można przejechać wprost w niemal każdym kierunku, choć na objechanie ronda dookoła trzeba jeszcze poczekać. Kierowcy gubią się, bo jeżdżą na pamięć.
Do końca sierpnia skończą się prace budowlane na Kaponierze. Władze Poznania oddadzą mieszkańcom coś, co zupełnie nie zgadza się z aktualną polityką komunikacyjną miasta. - To projekt nieprzystający do dzisiejszych oczekiwań i możliwości - przyznaje Paweł Śledziejowski, prezes Poznańskich Inwestycji Miejskich
Pozytywną opinię w tej sprawie wydała komisja ds. nazewnictwa ulic, a zmarły prezydent miałby patronować fragmentowi obecnej ulicy Franklina Roosevelta wzdłuż Międzynarodowych Targów Poznańskich - od ronda Kaponiera do mostu Dworcowego.
- Prezydent Jacek Jaśkowiak musi zawiadomić prokuraturę - komentuje Hubert Świątkowski, szef komisji funduszy unijnych w radzie miasta, ustalenia NIK w sprawie przebudowy ronda Kaponiera. To najmocniejszy wniosek po naszej piątkowej publikacji
Znacie może paradoksy Zenona z Elei? Starożytny filozof wykazywał m.in., że Achilles nigdy nie dogoni żółwia, jeżeli pozwoli mu ruszyć do wyścigu w połowie dystansu. Za każdym razem, gdy Achilles dobiegnie do miejsca, w którym żółw był poprzednio - ten będzie już kawałek dalej.
- Tych ?pierwotnych terminów? zakończenia Kaponiery było tyle, że trudno powiedzieć, który był tak naprawdę pierwszy - skwitował kiedyś w urzędzie miasta Kazimierz Skałecki (były już wicedyrektor Zarządu Dróg Miejskich i były wiceprezes spółki Poznańskie Inwestycje Miejskie, który przygotowywał tę feralną inwestycję). Przebudowa ronda Kaponiera przez ostatnich kilka lat napsuła nam krwi i niejednego spokojnego człowieka skłoniła do wypowiedzenia paru niecenzuralnych słów. Zwłaszcza, że ciągle obiecywano nam, że już, już niebawem się zakończy. Sprawdziliśmy, ile razy urzędnicy podawali nam konkretne terminy końca robót. I dlaczego nie dotrzymywali słowa.
- Wystarczy, że przebudową ronda Kaponiera zajmuje się już Najwyższa Izba Kontroli - uważa prezydent Jacek Jaśkowiak.
- To dla mnie zaskakujące - przyznaje prezydent Jacek Jaśkowiak. Jeśli doniesienia potwierdzą się, to przebudowa ronda Kaponiera będzie kosztować już 360 mln zł.
Z szerokiej ul. Roosevelta została wielka góra gruzu. Z ronda Kaponiera zniknęły nie tylko pelargonie, ale i torowisko z trakcją. Najważniejszy punkt przesiadkowy w Poznaniu zmienia się z dnia na dzień. Zobaczcie, jak przebiega przebudowa ronda Kaponiera.
Copyright © Wyborcza sp. z o.o.
Dzisiejsza gazeta (e-wydanie)