Do tragicznego zdarzenia doszło w podpoznańskim Kiekrzu 8 sierpnia, około godziny 21.30. Pieszy przechodził przez tory w miejscu niedozwolonym. PKP powołało specjalną komisję, by wyjaśnić przyczyny zdarzenia.
Samochodem podróżowały łącznie cztery osoby. Dwie zostały przewiezione do szpitala. - To przejazd kolejowy w mieście, praktycznie w centrum Pleszewa. Nie ma tam rogatek, ale jest znak "stop" - mówi Monika Kołaska z pleszewskiej policji.
W piątek, 6 sierpnia rano z użytkowania wyłączone zostały perony 1 i 3 na Dworcu Głównym w Poznaniu. Z portalu pasażera wynika, że pociągi, które w tym czasie miały się na nich zatrzymywać, mają obecnie kilkuminutowe opóźnienia.
Po raz drugi w tym tygodniu awarii uległ komputer, który odpowiada za urządzenia sterujące ruchem kolejowym na dworcu głównym PKP w Poznaniu. W sobotę kolejarze musieli usuwać też awarię na stacji Poznań - Górczyn.
Awaria systemu sterowania na dworcu głównym PKP w Poznaniu. Od godziny 16 do 18.45 na stację nie wjeżdżały ani nie wyjeżdżały z niej żadne pociągi.
Na stacji w Luboniu stawiło się sześciu parlamentarzystów, marszałek, wicemarszałek i prezes spółki PKP Polskie Linie Kolejowe SA i radni sejmiku. A chodziło o podpisanie umowy na remont 17. km odcinka torów. I to wcale nie z Poznania do Warszawy.
- To prawie jak mur berliński. Wał się pnie i pnie w górę, a my zostaliśmy odcięci od przyrody, od terenów Natura 2000 - mówi Paweł, mieszkaniec podpoznańskiego Kiekrza. PKP tłumaczą, że wał został usypany ze względów bezpieczeństwa.
Ponad 4 mld zł kosztuje modernizacja linii kolejowej z Poznania do Szczecina. - Ale zamiast szybkiej jazdy możemy mieć bubel roku, bo między Wronkami a Dobiegniewem pociągi mają jechać tylko 130 km na godz., a więc wolniej niż 30 lat temu - alarmują...
To nie żart. Modernizacja linii kolejowej z Poznania przez Konin do stolicy zamiast dwóch lat potrwa aż sześć! - Ta inwestycja pokazuje, jak nie należy wydawać publicznych pieniędzy - komentuje Piotr Malepszak, ekspert ds. infrastruktury kolejowej.
Na 921 mln zł wyceniono budowę trzeciego i czwartego toru od Poznania Głównego do stacji Poznań Wschód. To właśnie tędy prowadzą trzy linie kolejowe - do Warszawy, Trójmiasta i Wągrowca. Bez tej inwestycji nie ma co liczyć na dodatkowe pociągi.
Czeski RegioJet planuje kolejne połączenia międzynarodowe. W rozkładzie jazdy są np. pociągi do Pragi, a także do Wiednia i w Alpy, do austriackiego Innsbrucku. A niemieckie Deutsche Bahn i PKP IC mogą uruchomić połączenia do Paryża i Brukseli.
Po godz. 12 z Poznania do stolicy odjeżdżają dwa pociągi w odstępie... czterech minut, a potem jest długa przerwa. Podróż trwa dłużej średnio o 35 minut niż pięć lat temu. - Celem kolejarzy powinna być szybka poprawa oferty i odbudowa zaufania...
- Mam obietnicę prezesa PKP SA, że po zakończeniu remontu linii kolejowej z Poznania do Warszawy przynajmniej jeden skład pendolino dziennie będzie dojeżdżał do Poznania - mówi posłanka Jadwiga Emilewicz, zaangażowana m.in. w sprawę budowy nowego...
PKP przyznają, że do 2023 r. przygotują tylko projekt i pozwolenia dotyczące nowego dworca. - Realny termin otwarcia to jesień 2026 r. - mówi nam jeden z ekspertów kolejowych. - Przy tym rządzie nie będę składał żadnych deklaracji - komentuje Jacek...
W połowie kwietnia miało być podpisane porozumienie między miastem Poznań a spółką PKP SA w sprawie budowy tak długo wyczekiwanego dworca kolejowego. Nic z tego. - Przyznaję, młyny PKP mielą wolniej, niż się spodziewałam - mówi Jadwiga Emilewicz,...
Copyright © Wyborcza sp. z o.o.
Dzisiejsza gazeta (e-wydanie)
