W trakcie treningu jeden z rowerzystów przejechał drugiego. Mężczyzna zmarł po kilku godzinach.
Godziny przyjmowania rowerzystów w większości komisariatów w Poznaniu wydłużą się w sierpniu - zapowiada poznańska policja. Teraz poznaniacy narzekają, że akcja znakowania rowerów nie przebiega tak sprawnie, jak zapowiadano.
Znakujemy rowery, żeby łatwiej je odzyskać w razie kradzieży. Standardowo procedura ta powinna zająć kilkanaście minut. Jak wynika z relacji internautów, na komisariacie na Nowym Mieście w Poznaniu oznakowanie pojazdu trwało znacznie dłużej.
Do Danii i Holandii jeszcze dużo nam brakuje - przynajmniej jeśli chodzi o drogi rowerowe. Ale widać, że w ostatnich latach wiele się zmienia. Z funduszy unijnych na ich budowę korzysta coraz więcej gmin w Wielkopolsce. - To naprawdę istotny wkład w ochronę klimatu - nie ma wątpliwości marszałek Marek Woźniak.
Rowerzyści z Poznania wywalczyli 38. miejsce w klasyfikacji ogólnej. - Ponad 1050 aktywnych uczestników i prawie 230 tys. przejechanych kilometrów to naprawdę niezły wynik - komentuje Karol Raniszewski, wiceprezes stowarzyszenia Rowerowy Poznań.
W poprzednich edycjach na podium znalazły się Leszno, Gorzów Wielkopolski oraz Gniezno. Poznań przystępuje do tej inicjatywy pierwszy raz, a poznańscy rowerzyści będą rywalizować z innymi cyklistami przez cały czerwiec.
Poznań chciał finansowego wsparcia od rządu na budowę sali gimnastycznej w Szkole Podstawowej nr 59 oraz na ścieżki rowerowe w centrum miasta. Obie inwestycje nie dostały ani złotówki.
12 policjantów w specjalnych rowerowych patrolach. Dyscyplinują rowerzystów, kierowców, motocyklistów, pieszych i osoby na hulajnogach. Docierają na czas tam, gdzie samochód jest bez szans
Droga rowerowa wzdłuż ul. Grunwaldzkiej zostanie wydłużona na odcinku od ul. Jugosłowiańskiej do ronda Skubiszewskiego. To niby tylko ok. 1 km, ale położenie ma znaczenie. Bo na Grunwaldzie coraz więcej się buduje.
W rejonie tzw. Cypla i mostu Chrobrego trwa budowa nowego, krótkiego odcinka Wartostrady. Będzie on ułatwieniem dla pieszych i rowerzystów, którzy chcą dostać się nad rzekę od strony ul. Estkowskiego.
Radny Paweł Sowa złożył interpelację do prezydenta Jacka Jaśkowiaka w sprawie wytyczenia przejścia po zachodniej stronie mostu Dworcowego, przyspieszającego dojście na dworzec od strony Międzynarodowych Targów Poznańskich.
Wykonawca zakończył zasadnicze roboty budowlane związane z nową drogą rowerową, łączącą okolice parku Jana Pawła II na Wildzie z ul. Półwiejską i Krakowską.
- Kwiatowa była bardzo smutną ulicą. Należało nadać jej cech deptaku i to zrobiliśmy. Pojawi się też zieleń, a to bardzo ważne - mówi wiceprezydent Mariusz Wiśniewski.
W czwartek rozpocznie się wprowadzanie zmian na ul. Głogowskiej. Na odcinku od ul. Berwińskiego do ul. Stablewskiego kierowcy będą mieli do dyspozycji jeden pas w każdą stronę, a rowerzyści zyskają pas rowerowy.
Wiceprezydent Poznania Mariusz Wiśniewski, gdy zapowiadał 300-metrową trasę przez zrewitalizowane podziemia zabytkowej fortecznej Śluzy Cybińskiej, nazywał ją "perełką". Inwestycja planowana na połowę 2021 roku musi jednak poczekać.
Zostaną uruchomione w samo południe. W ten sposób powiększy się zasięg Poznańskiego Roweru Miejskiego 4. generacji, czyli tego bezstacyjnego.
Po wprowadzeniu zmian na Jeżycach i likwidacji wąskiego gardła dla rowerzystów przy Starym Browarze w październiku wejdą w życie kolejne elementy tzw. pakietu dla mobilności.
- Tam, gdzie powstają nowe drogi rowerowe, pojawiają się też nowi rowerzyści. Na rower przesiadają się wówczas osoby, które wcześniej bały się nim jeździć. Na Grunwaldzie już to widać - mówi Andrzej Janowski z Rowerowego Poznania.
Do systemu Poznańskiego Roweru Miejskiego zostało włączonych 97 nowych rowerów czwartej generacji i 16 nowych lokalizacji stref 4G.
Jasne, że w skali takiego miasta jak Poznań niecały 1 km nowej nawierzchni na drodze rowerowej to żaden wyczyn. Ale chyba lepiej się cieszyć, niż ciągle narzekać.
Ścieżka "kolej na rower" wiedzie przez malownicze tereny i most nad Odrą w Stanach. 50-kilometrowa trasa rowerowa łączy Sławocin, Nową Sól i Kożuchów w Lubuskiem.
"Wy w tym Poznaniu benzyny nie macie?" - pyta przewrotnie na swoim facebookowym profilu ASZdziennik.pl, po tym, jak w piątek rano poseł Franek Sterczewski pojawił się w programie Onetu w towarowym rowerze. A potem zestawione zdjęcia posła i Bartosza Węglarczyka za kierownicą samochodu zaczęły robić furorę w sieci.
Pięć firm zgłosiło się do przetargu na wybudowanie niespełna dwukilometrowego odcinka wartostrady wzdłuż osiedli ratajskich
Na ulicy Jeżyckiej drogowcy już rozpoczęli prace, potem obejmą one ul. Poznańską. Efektem ma być równa nawierzchnia, szersze chodniki, więcej przejść dla pieszych i uspokojenie ruchu na niebezpiecznych do tej pory ulicach.
Nowiutkie przejście pieszo-rowerowe przez tory na granicy Poznania i Suchego Lasu od ponad pół roku jest szczelnie zablokowane stalowymi barierkami.
Rowerzyści już w listopadzie mają mieć do dyspozycji wygodne połączenie między mostem Chrobrego a Wartostradą. - To ważny element Rowerowej Obwodnicy Centrum - komentuje Andrzej Janowski ze stowarzyszenia Rowerowy Poznań.
- W tej chwili sytuacja rowerzystów na Naramowicach jest równie zła jak pasażerów komunikacji miejskiej czy kierowców. Dlatego droga rowerowa budowana wzdłuż nowej trasy tramwajowej jest tak ważna - mówi Andrzej Janowski z Rowerowego Poznania.
Na ul. Dolna Wilda, na odcinku od ul. św. Jerzego i Żelazka do skrzyżowania z ul. Spychalskiego, obowiązywał do tej pory ruch jednokierunkowy. Od środy, 3 czerwca tak samo będzie też na odcinku od skrzyżowania z ul. Spychalskiego do ul. Górna Wilda.
Miasta potrzebują radykalnych zmian, by ograniczyć liczbę aut i nie udusić się w korkach. W tej sprawie epidemia koronawirusa wyjątkowo może pomóc.
Operator swoje problemy tłumaczy m.in. koronawirusem i związanym z pandemią przestojem. Jak szacuje, przychody Nextbike Polska wg wstępnych sprawozdań spadły w pierwszych czterech miesiącach tego roku o 50 proc. w porównaniu z tym samym okresem 2019 r.
Miejsce symbol przy Starym Browarze, gdzie na chodniku piesi ledwo mijali się z osobami prowadzącymi rower, w końcu przestanie istnieć. Zamiast jednego z dwóch pasów dla aut powstanie pas dla rowerzystów, dzięki czemu rowerowa obwodnica centrum Poznania zostanie domknięta. To najważniejsza propozycja pakietu dla mobilności, który przedstawił wiceprezydent Mariusz Wiśniewski.
O północy z wtorku na środę zaczęły znów działać rowery miejskie w Poznaniu. Wcześniej przez kilka tygodni nie można było z nich korzystać z powodu pandemii koronawirusa i ograniczeń wprowadzonych przez rząd.
Premier Mateusz Morawiecki stwierdził, że "najpóźniej w ciągu dwóch tygodni, a raczej wcześniej" rowery miejskie zostaną ponownie dopuszczone do użytku. Zakaz został wprowadzony z początkiem kwietnia.
Nowa droga rowerowa wzdłuż ul. Dolna Wilda będzie miała ponad kilometr. Po miesiącu budowy widać postępy. Efekt końcowy - w listopadzie.
- Samo postawienie znaku, że mamy strefę zamieszkania i można chodzić środkiem jezdni, nic nie da, jeśli ruch samochodowy będzie tam nadal duży - mówi Andrzej Janowski, radny osiedlowy i działacz rowerowy o zapowiadanych przez władze Poznania zmianach na rzecz pieszych i rowerzystów.
- Mapa rowerowa Poznania ma służyć różnym rowerzystom. Tym, którzy codziennie korzystają z roweru i tym, którzy traktują rower w kategoriach rekreacyjno-sportowych - informuje Zarząd Dróg Miejskich.
Według Ministerstwa Zdrowia rowery miejskie sprzyjają rozpowszechnianiu się pandemii koronawirusa, a wypożyczane w podobny sposób elektryczne hulajnogi albo skutery już nie. Brak logiki? Są dwa możliwe wyjaśnienia zakazu.
W poniedziałek drogowcy rozpoczęli prace przy budowie kolejnego fragmentu drogi rowerowej wzdłuż ul. Grunwaldzkiej. Roboty toczą się po południowej stronie ulicy, na odcinku od ul. Sowińskiego do ul. Grochowskiej.
Rząd nadal wkłada kij w szprychy rowerów miejskich. W rozporządzeniu z 19 kwietnia, mimo wielu apeli, utrzymany został zapis, że "do odwołania zakazuje się korzystania z rowerów miejskich dostępnych publicznie".
Były cztery pasy ruchu dla samochodów w jedną stronę? Zostały trzy, bo jeden władze Berlina przekazały rowerzystom. Na razie - tylko na czas pandemii. Ale stolica Niemiec planuje sieć szybkich tras rowerowych, która ma powstać także dzięki zwężeniu przelotówek.
Copyright © Wyborcza sp. z o.o.
Dzisiejsza gazeta (e-wydanie)
