- Założono, że konieczne jest przesadzenie 53 drzew, 30 z nich pozostanie na terenie inwestycji, 23 sztuki planowane są do przesadzenia w inne miejsce - zapowiada Maja Chłopocka, dyrektorka ds. komunikacji i koordynacji inwestycji PIM.
Kierowca, cofając samochód, najechał na 62-latkę. Kobieta po wypadku cały czas była przytomna, ale ratownicy medyczni jej stan określili jako ciężki.
230 mln zł na budowę drugiego etapu tramwaju na Naramowice, 150 mln zł na parkingi przy kolejowej obwodnicy Poznania i 72 mln zł na tory na ul. Ratajczaka. Trzy ważne inwestycje mają szansę na dofinansowanie z Unii Europejskiej.
Do tej pory miasto wydało już na przygotowanie tej inwestycji 11,5 mln zł, a ona wisi na włosku. Czy jest ryzyko utraty unijnej dotacji? I czy możliwe, że sam remont odcinka ul. Ratajczaka od Świętego Marcina do Królowej Jadwigi odsunie się w czasie na lata?
Spółka Poznańskie Inwestycje Miejskie otworzyła oferty złożone w przetargu na budowę nowej trasy tramwajowej na ul. Ratajczaka. Najtańsza jest o prawie 30 mln zł droższa niż kwota, którą zarezerwowało na ten cel miasto.
Linie tramwajowe do Swarzędza i Tulec, przez Smochowice do Baranowa czy z Górczyna w stronę Lubonia, a nawet przedłużenie Pestki do Suchego Lasu - to tylko niektóre propozycje nowych linii tramwajowych, które znalazły się na mapie Miejskiej Pracowni Urbanistycznej.
Badania miały sprawdzić wpływ drgań na stojące przy ul. Ratajczaka budynki i ocenić, czy inwestycja nie wpłynie na jakość życia mieszkańców. Wygląda na to, że nie wpłynie. Przynajmniej negatywnie
Przed przystąpieniem do budowy trasy tramwajowej w ulicy Ratajczaka w centrum Poznania, urząd miasta zlecił specjalistyczną ekspertyzę. Eksperci sprawdzą wpływ drgań powodowanych przez ruch pojazdów na budynki i ludzi w nich przebywających.
Budowa nowej trasy tramwajowej miała rozpocząć się wiosną 2021. Aktualny plan przesuwa inwestycję na jesień. Ale finansowe kłopoty miasta związane z pandemią nie staną jej na przeszkodzie, choć "wszystko jest uzależnione od kosztorysów i oferty przetargu na roboty".
Ul. św. Wawrzyńca na Jeżycach oraz węzeł Nowa Naramowicka, a także początek budowy nowej linii tramwajowej w centrum miasta - to najważniejsze inwestycje planowane na 2021 r. Poznań ma projekt budżetu na czas pandemii koronawirusa.
- No i masz. Natura, psia krew. W dwutysięcznym roku nie będzie tu żadnego drzewa! - wygraża sosnom Stefan Karwowski, błąkając się ze strzelbą po zaśnieżonym lesie. W jednej ze scen serialu "Czterdziestolatek" tytułowy bohater gubi się na polowaniu razem z pożyczonym od teścia wyżłem.
Zamiast skrótu przez centrum - strefa zamieszkania z kawiarnianymi ogródkami. Pośrodku ulicy - trasa tramwajowa. Tak władze Poznania chcą przebudować ul. Ratajczaka. Część mieszkańców stanowczo protestuje. A co o tych planach sądzą eksperci?
- A jeżeli większość będzie przeciwna budowie tramwaju w ul. Ratajczaka, czy miasto gotowe jest z niego zrezygnować? Takim pytaniem jeden z uczestników wtorkowego spotkania wyraził odczucia sporej części zebranych. Przedstawiciele miasta i projektanci starali się tonować emocje. Sceptyków raczej nie przekonali, ale odpowiedzieli na wiele pytań dotyczących inwestycji.
Dzięki realizacji tego projektu całkowicie zmieni się kolejny fragment centrum Poznania. Wreszcie!
Zaczęły się konsultacje społeczne na temat planowanych przez miasto zmian w tej ważnej części Poznania. Ratajczaka pojedzie tramwaj, a na ulicy będzie więcej zieleni i więcej miejsca dla pieszych i rowerzystów, za to dużo mniej dla kierowców.
Miasto zachęca do zgłaszania swoich uwag i propozycji w sprawie budowy trasy tramwajowej w ulicy Ratajczaka. Konsultacje społeczne zaczną się 14 lutego.
To już ostatnie dni barierek i ogrodzeń, które utrudniały poruszanie się po remontowanym Św. Marcinie. Od czwartku piesi będą mogli w pełni korzystać z odnowionej przestrzeni, a na pierwszych pasażerów czeka nowy przystanek przy skrzyżowaniu z ul. Ratajczaka. Wszystko przed terminem.
W 2022 r. powinna być gotowa nowa trasa tramwajowa w ulicy Ratajczaka, która ułatwi dojazd do centrum z Wildy czy Dębca. Teraz spółka Poznańskie Inwestycje Miejskie szuka chętnych na opracowanie projektu trasy.
Remonty torowisk tramwajowych są uciążliwe dla pasażerów, ale remontować je trzeba, a niektóre trasy - gruntownie przebudowywać. Ale za to tramwaj jedzie nimi szybciej, przystanki są wygodniejsze. Mapa poznańskich tras się rozrośnie: wkrótce ruszy budowa tramwaju na Naramowice czy trasy z ronda Żegrze na Falistą. A co dalej?
Od przebudowy ulicy Święty Marcin rozpoczął się Projekt Centrum, czyli wielki plan zmian w sercu Poznania. Zakończy się budową nowej trasy tramwajowej w ulicy Ratajczaka. Co jeszcze nas czeka?
Poznańscy urzędnicy wysłali do Warszawy sześć wniosków o dofinansowanie unijne. Pieniądze są potrzebne na nowe trasy tramwajowe, remonty starych i zakup nowoczesnych bimb.
O liście inwestycji, na które Poznań chce zdobyć unijne pieniądze, część radnych dowiedziała się od dziennikarzy. Wiceprezydent Mariusz Wiśniewski broni się: - Te plany wynikają z programu dla śródmieścia, rada go uchwalała
Z największego unijnego programu będą pieniądze na nowe linie tramwajowe, kolej metropolitalną i - być może - na dalszą renowację cesarskiego Zamku. Na Naramowicach UE prędzej dofinansuje tramwaj niż trolejbus
Miasto szuka sposobów na sfinansowanie budowy tramwaju na Naramowice, do Bramy Zachodniej i w ul. Ratajczaka. Chce zdobyć na to pieniądze z nowego programu Inwestycje Polskie - dowiedziała się ?Gazeta?
Najwcześniej za cztery lata pojedziemy tramwajem na ul. Ratajczaka. Pod warunkiem, że znajdzie się 140 mln zł na tę inwestycję.
Poznań walczy o dodatkowe pół miliarda unijnej dotacji na nowe drogi i torowiska. Chce za to zbudować m.in. trasę tramwajową na stację Poznań-Wschód
Copyright © Wyborcza sp. z o.o.
Dzisiejsza gazeta (e-wydanie)
