Ulica Garbary w pierwszym tygodniu marca od przystanku autobusowego Małe Garbary do skrzyżowania z ul. Wielką będzie przejezdna tylko lewym pasem. Prawy będzie remontowany.
- Nie postuluję żadnej "darmochy", stawiam na przyciągnięcie nowych podatników - mówi radny Paweł Sowa, który proponuje, by podwyżki biletów komunikacji miejskiej nie objęły osób, które płacą podatki w Poznaniu.
Wysokość opłaty dodatkowej, czyli mandatu za jazdę tramwajem lub autobusem bez biletu, wynosi w Poznaniu aż 280 zł. Według obecnego prawa, kara jest powiązana z ceną za przejechanie trzech pierwszych przystanków z tPortmonetką. Ma się to jednak zmienić.
Trzeci etap nowej trasy tramwajowej na północy Poznania ma biec od ul. Błażeja do planowanego zintegrowanego węzła przesiadkowego Umultowo w rejonie niedawno zbudowanej szkoły.
W Polsce trolejbusy jeżdżą tylko w Gdyni, Lublinie i Tychach. Może się to jednak zmienić, bo miasta zaczęły stawiać na pojazdy zeroemisyjne. Na targach Arena Design w Poznaniu zaprezentowano właśnie trolejbus Solaris Trollino 24.
Rozchodnik, niewielka roślina odporna na zmienne warunki pogodowe, zostanie położona na dachach ośmiu wiat tramwajowych i autobusowych już w marcu. W tym roku Poznań będzie miał jeszcze 20 kolejnych zielonych przystanków.
Nowa przestrzeń, nowe torowisko i nowe przystanki - w tym przystanek wiedeński na św. Czesława i nowy węzeł przy rynku Wildeckim. Przebudowa ulic Wierzbięcice i 28 Czerwca 1956 r. nie tylko zmieni przestrzeń arterii od Dębca przez Wildę do centrum Poznania, ale też jest wstępem do budowy do tramwaju na ul. Ratajczaka.
- W ostatnich kilku latach rozwój Poznania wyraźnie przyspieszył - mówi prof. Witold Orłowski, główny doradca ekonomiczny firmy doradczej PwC i współautor raportu o stanie polskich metropolii.
Urzędnicy chcą przekonywać poznaniaków, by przesiedli się z samochodów do autobusów i tramwajów. Spytaliśmy, czy Poznań pójdzie śladami Wrocławia i będzie ogłaszał listę tras, na których kontrolerzy na pewno będą sprawdzali bilety.
MPK Poznań odbiera dostawę sześciu 12-metrowych autobusów z napędem elektrycznym - pierwszych z panelami fotowoltaicznymi na dachach. W najbliższych dniach pierwsze takie autobusy wyjadą na linie numer 163 i 190.
- Najpierw musimy sobie odpowiedzieć na pytanie, jak PEKA ma się zmienić, a potem dobrać odpowiednie rozwiązania technologiczne, które nie zestarzeją się zbyt szybko - mówi Jan Gosiewski, dyrektor Zarządu Transportu Miejskiego w Poznaniu. Większe przeobrażenia czekają system najwcześniej w 2021 roku.
- Koszty życia w Poznaniu rosną, a miasto uprawia antyspołeczną politykę i dodatkowo obciąża najuboższe osoby - mówi Michał Sobol z Federacji Anarchistycznej s. Poznań.
Pasażerowie w Poznaniu o faktycznej godzinie przyjazdu tramwaju i autobusu jeszcze w tym roku będą dowiadywali się nie tylko z 40 tablic już znanego im typu, ale też z ekranów LED z poszerzoną informacją pod rondem Kaponiera i tzw. totemów na Dębcu i Ogrodach.
Buspas na ul. Garbary, między przystankiem Małe Garbary a ul. Długą, jest pierwszym, ale nie ostatnim, jaki ma zostać wytyczony w najbliższych miesiącach w Poznaniu. Autobusy mają być uprzywilejowane w czasie korków związanych z dużymi inwestycjami.
Pod stanowiskiem adresowanym do prezydenta Jacka Jaśkowiaka podpisali się przedstawiciele zarządu Zielonych w Poznaniu.
- Lubię słuchać odpowiedzi na zagadkę, o ile spada ruch samochodowy w Poznaniu w wakacje. Ludzie typują, że nawet o 50 proc. Politechnika policzyła, że ten ruch spada o niecałe 10 proc. Już taki spadek sprawia, że ruch jest płynny, hałas mniejszy, powietrze czystsze - mówi Mariusz Wiśniewski, zastępca prezydenta Poznania.
Buspas na ul. Garbary będzie sięgał od przystanku Małe Garbary aż po AWF. Urzędnicy zdecydowali się na rozwiązanie, z którego niecałe trzy lata wcześniej zrezygnowali.
Ceny mają wzrosnąć od 1 lipca tego roku. Najważniejsza zmiana to podwyżki najpopularniejszych sieciówek o 20 proc. Zła informacja dla rodziców: uczniowie szkół podstawowych będą musieli płacić rocznie 60 zł, dziś jeżdżą za darmo.
O 20 zł może podrożeć sieciowy bilet miesięczny w Poznaniu. Jednorazowy bilet na kwadrans ma kosztować 4 zł, a na godzinę 6 zł. Takie mogą być nowe stawki za przejazd komunikacją miejską w Poznaniu.
Do tej pory w Poznaniu wymieniono już 150 wiat. Ta "jubileuszowa" stanęła na skrzyżowaniu ulic Hetmańskiej i Rolnej.
Jeśli jeszcze nie widzieliście na ulicach Poznania autobusu ze stylizowanym na odręczny napisem "jestem elektryczny", to niedługo na pewno zobaczycie. Do miasta trafiły już wszystkie kupione przegubowe "elektryki", a będzie ich jeszcze więcej.
Coraz częściej do pracy czy szkoły jeździmy transportem szynowym, niechętnie korzystamy z autobusów. Ciężko nam też zrezygnować z samochodu, jeśli nie mieszkamy w centrum Poznania
Most Lecha został otwarty, ale w remoncie są prowadzące do niego drogi dojazdowe. W okolicach tworzą się gigantyczne korki.
8 i 15 grudnia Gwiazdor w zielonym stroju poprowadzi pachnący piernikami tramwaj.
Poznań jest gotowy na wzmożony ruch przy cmentarzach w weekend związany z dniem Wszystkich Świętych. Organizacja ruchu będzie niemal identyczna jak w ubiegłych latach. Dlatego jak zawsze najlepiej wybrać dojazd tramwajem lub autobusem. Pierwsze zmiany już w sobotę i niedzielę.
Za darmo będzie można jeździć w piątek komunikacją publiczną obsługiwaną przez ZTM i lokalnymi pociągami do granicy województwa Wielkopolskiego. Wszystko po to, aby zwrócić uwagę na problem zanieczyszczonego powietrza i jego wpływu na nasze zdrowie.
Solaris oficjalnie zaprezentował w Poznaniu nowy autobus wodorowy. Miniaturowa elektrownia na dachu wytwarza prąd z wodoru, którym zasila elektryczny silnik. Najbliższy punkt, w którym można zatankować wodór - w Berlinie.
W niedzielę, 1 września w zachodniej części Poznania odbędzie się wyścig kolarski Gran Fondo World Championships. W godz. 8-15 będą wprowadzone chwilowe zmiany w transporcie publicznym. Utrudnienia czekają też kierowców.
Nie ma co kryć - poznańskie autobusy i tramwaje czasem się spóźniają. Rozczarowania na przystanku pomogą uniknąć aplikacje, które skonfrontują rozkład jazdy z rzeczywistością.
Środa to ostatni dzień, w którym możemy jeździć tramwajami i autobusami z biletem papierowym na 40 minut za 4,60 zł. Zmian będzie dużo więcej - dotyczą nie tylko biletów papierowych, ale też sieciówek.
Autobusy komunikacji miejskiej w Obornikach przestały jeździć. Firma, która obsługiwała kursy, ma problemy finansowe. - Chcemy, żeby autobusy zaczęły jeździć już w poniedziałek - mówi wiceburmistrz Obornik Piotr Woszczyk.
Miasto zleciło właśnie przygotowanie koncepcji poprowadzenia tramwaju na Marcelin. Wiadomo, że nowe torowisko wychodzić ma z istniejącej trasy na skrzyżowaniu ulic Grunwaldzkiej i Grochowskiej. Dalszy przebieg ma dwa warianty. Do inwestycji mają się dołożyć deweloperzy. - Sami tego tramwaju na pewno nie zbudujemy - podkreśla wiceprezydent Mariusz Wiśniewski.
Zgodnie z harmonogramem w czwartek, 20 czerwca, skończy się remont na ul. Warszawskiej i znów będą tamtędy kursować tramwaje. Tego samego dnia rozpoczną się prace na ul. Jana Pawła II i Głogowskiej. Latem autobusy i tramwaje będą w szczycie jeździły co 12 minut, a nie co kwadrans, jak w minionych kilku latach.
Tytułem najlepszego motorniczego w Poznaniu można cieszyć się dwa lata, ale nie jest łatwo go wywalczyć. Najpierw trzeba wykazać się pracą bez skarg od pasażerów i odpowiedzialności za wypadki. Potem - testy, oceny pasażerów i zadania praktyczne w zajezdni na Franowie.
Bywa że autobus zatrzymuje się na przystanku, choć nikt do niego nie wsiada ani nie wysiada. Nie musi tak być, jeżeli przystanek jest na żądanie. Od początku tego roku ZTM Poznań wprowadził ponad 20 kolejnych takich przystanków.
- Po co? - mogą zapytać pasażerowie, gdy np. słyszą komunikat o jedynce z przodu podczas podróży komunikacją miejską. W nowym roku pożegnamy dwucyfrową numerację autobusów kursujących po Poznaniu na rzecz trzycyfrowej. Tak jak w podpoznańskich gminach.
Bywa, że czas spędzony na przystanku w oczekiwaniu na tramwaj spisujemy na straty. Teraz na czterech przystankach w Poznaniu można wykorzystać czas, ładując telefon. Chętni mogą też skorzystać ze strefy szybkiego internetu Wi-Fi.
Niektórzy pasażerowie nie mają ze sobą biletu, nie mają też gotówki na mandat. Dlatego ZTM Poznań wyposażył kontrolerów biletów w mobilne terminale do kart płatniczych. Każdy zespół kontrolerów będzie miał jedno takie urządzenie.
Gdy zmienia się rozkład jazdy tramwajów czy autobusów, trzeba go wydrukować, odwiedzić każdy przystanek, zdjąć starą wersję z gabloty i przykleić nową. MPK Poznań chce wyręczyć się nową technologią i testuje monitory, które wyświetlają rozkład. Bo zmieniać go można zdalnie, bez drukowania czegokolwiek.
W przyszłym roku pożegnamy się z dwucyfrową numeracją autobusów kursujących po Poznaniu. Autobusy będą miały numery trzycyfrowe, jak autobusy z podpoznańskich gmin.
Copyright © Wyborcza sp. z o.o.
Dzisiejsza gazeta (e-wydanie)
