Pociągi na remontowanej od sześciu lat linii kolejowej z Poznania do Warszawy przyspieszą w czerwcu 2023 roku o pół godziny - obiecywali rząd PiS i spółka PKP PLK. Ale to już nieaktualne.
Spółka PKP PLK i wiceminister infrastruktury zapowiadają, że od czerwca 2023 r. pociągi z Poznania do Warszawy pojadą o pół godziny szybciej niż dziś. Ale to i tak będzie wolniej niż przed remontem. - Nie wierzę w te zapowiedzi. To najgorzej wydane miliardy złotych w historii polskiej kolei - podsumowuje nasz rozmówca z PKP PLK.
Wszystko przez remont międzynarodowej linii kolejowej łączącej stolice Polski i Niemiec. Od soboty, 25 marca pociągi dojadą tylko do Frankfurtu nad Odrą albo Rzepina. Czas jazdy z Poznania do Berlina wydłuży się aż do 4 godz. i 15 min, a z Warszawy do ponad 7 godz.
Lubię pociągi, ale do tej pory kojarzyły mi się z tłumem i hałasem, co niekoniecznie jest dobrym środowiskiem dla miesięcznego dziecka.
Pokonanie niespełna 130 kilometrów z Poznania zajęło nam pięć godzin. Moja podróż była pełna absurdów i kolejowych "pomyłek". Wykluczenie komunikacyjne i problemy PKP sprawiają, że nie chce się przesiadać na zbiorkom.
Sześć lat temu pociąg "Lech" pokonywał trasę z Poznania do Zielonej Góry w 82 minuty. Po trwającym trzy lata remoncie najszybszemu InterCity zajmie to o 20 minut dłużej. - Tak podróżnych nie zachęcimy do kolei - kwituje Piotr Malepszak, ekspert ds. infrastruktury kolejowej.
Od marca bilet miesięczny na tej samej trasie będzie znacznie tańszy w PKP Intercity niż w Kolejach Wielkopolskich czy Polregio. Sprawdzamy, czy ceny biletów na lokalne pociągi spadną.
Na przejeździe kolejowym w okolicach Rawicza w pociąg jadący do czeskiego Lichkova uderzyła ciężarówka. Kierowca samochodu nie przeżył.
Spółka PKP InterCity pod naciskiem opinii publicznej i premiera wycofała się z podwyżek cen biletów. Ale to nie oznacza, że kończą się absurdy na kolei. Bilet z Warszawy do Berlina kupiony z 10-dniowym wyprzedzeniem kosztuje 120 zł. Za krótszą podróż tym samym pociągiem do Poznania zapłacimy 55 zł więcej.
Opóźnione o kilka lat inwestycje, horrendalne podwyżki cen biletów, absurdy w internetowym systemie zakupowym. I wreszcie okropne warunki w pociągach i autobusach zastępczych, gdy na trasie dzieje się coś niespodziewanego. Tak wygląda dziś rzeczywistość PKP.
"Próbujemy to rozkminić, ale wódka się skończyła. A ostrzegali nas, że 4 litry to za mało na studiowanie taryfy PKP" - pisze w internecie o kuriozalnym rozwiązaniu połączenia linii kolejowej Warszawa-Berlin jeden z internautów.
Podróż PKP Intercity za każdym razem dostarcza niezapomnianych wrażeń. Tym razem będą to: zawrócenie pojazdu z drogi po to, by sprawdzić bilety pasażerów oraz wysiadka ponad kilometr przed dworcem.
Po ostatnich podwyżkach PKP Intercity za bilet na poranny pociąg z Poznania do Warszawy zapłacimy aż 175 zł. Podróż do Zakopanego jest tańsza, niż do położonego bliżej Krakowa. Natomiast do Szklarskiej Poręby dojedziemy szybciej i taniej pociągiem regionalnym.
Chcę kupić bilet z Poznania do Warszawy w nowej aplikacji spółki PKP Intercity. Rejestruję się według instrukcji, ale bezskutecznie. System mnie odrzuca, podobnie jak i wielu innych pasażerów. - Takiego bubla dawno nie było - śmieją się internauci.
Od 11 grudnia obowiązywać będzie nowy rozkład jazdy PKP. Ale dla podróżnych nie ma żadnych dobrych informacji. Z Poznania do Warszawy pociągi nadal pojadą średnio ponad 3 godz., a do Szczecina prawie 4 godz. - choć to tylko 195 km.
Ponad pięć godzin opóźnienia notował w czwartek wieczorem pociąg PKP Intercity z Warszawy do Świnoujścia przez Poznań. Na przejeździe kolejowym niedaleko Konina pod lokomotywę rzucił się człowiek.
Remont tej trasy miał się zakończyć w połowie 2019 r. Teraz kolejarze mówią, że nastąpi to w drugiej połowie 2023 r. Ale to nie oznacza szybkiej jazdy do stolicy. - Uzyskanie docelowego czasu przejazdu na poziomie 2 godz. 20 minut na koniec 2024 roku należy uznać za wariant optymistyczny - ocenia Piotr Malepszak, ekspert ds. infrastruktury kolejowej.
Spółka PKP IC chwali się, że bilety między Warszawą a Krakowem, Trójmiastem, Katowicami i Poznaniem można kupić już od 19 zł. To fakt, ale dotyczą one pociągów, z których podróżni korzystają najrzadziej. O biletach promocyjnych na najbardziej popularne połączenia można zapomnieć.
Przez ponad sześć godzin ruch na tej linii był wstrzymany. W czwartek, 29 września, o godz. 3 nad ranem na odcinku Krzyż - Podlesiec z toru wypadł wagon towarowy z tłuczniem.
Piątek, 24 czerwca. Początek wakacji. Temperatura w cieniu 30 stopni Celsjusza. Żar leje się się z nieba. Ale chyba w PKP o tym nie wiedzą.
Problemy z systemem sterowania ruchem spowodowały, że przez kilka godzin żaden skład nie mógł w sobotę rano wjechać ani wyjechać z Poznania. Zirytowani podróżni narzekali: - Nie ma żadnej informacji, co się dzieje ani jak długo to potrwa
Pociągi z Warszawy do Poznania regularnie notują kilkadziesiąt minut opóźnienia. Podobnie jest na trasie z Przemyśla do Szczecina albo z Ustki do Wrocławia. To samo podróżni przeżywają na liniach regionalnych. Notorycznie spóźniają się pociągi na wyremontowanej dwa lata temu linii z Piły do Poznania. Kolejarze rozkładają bezradnie ręce.
Bilet tramwajowy z poznańskiego Piątkowa na dworzec główny kosztuje 4 złote - o ile przejazd nie będzie trwał dłużej niż 15 minut. Natomiast półgodzinna podróż pociągiem z Poznania do Gniezna także może nas kosztować 4 zł. PKP Intercity rzuca wyzwanie komunikacji miejskiej.
Przez kolejny miesiąc uchodźcy z Ukrainy mogą jeździć pociągami Polregio i PKP Intercity za darmo. Oferta dotyczy kobiet, dzieci, osób z niepełnosprawnościami i mężczyzn, ale tylko po 60. roku życia, chyba, że są niepełnosprawni. Warto z tej możliwości skorzystać jeszcze w majówkę.
Spółka PKP Intercity podpisała z poznańską Fabryką Pojazdów Szynowych H. Cegielski umowę na modernizację 90 wagonów. To kolejny kontrakt dla firmy z Poznania, która buduje także nowe wagony oraz remontuje lokomotywy.
Uchodźcy z Ukrainy mają mało bagażu: duża i mała walizka, do tego torba albo dwie. Czasami towarzyszy im pies trzymany na rękach lub kot skulony w klatce.
Pociąg towarowy z węglem wykoleił się podczas przejazdu przez Piłę. Na odcinku kilkudziesięciu metrów tor jest zupełnie zniszczony. Całkiem zablokowana została linia kolejowa łącząca Poznań z Kołobrzegiem.
- Nie chcę gwiazdki z nieba, ale w XXI wieku mam prawo oczekiwać, że pociąg będzie miał podłogę równo z peronem. Że nie będę musiał skakać i prosić kolejnej osoby o pomoc, by na końcu usłyszeć odmowę. Że będę traktowany na równi z osobami pełnosprawnymi - mówi Łukasz Garczewski. Nie wsiadł do pociągu, bo "procedury".
Gdyby rząd PiS i całe państwo tak skutecznie walczyli z pandemią koronawirusa jak pewna konduktorka, bylibyśmy w innym punkcie.
Prokuratura szuka 160 pasażerów pociągu Berlin - Warszawa. Chodzi o wypadek pod Nowym Tomyślem. Maszynista wjechał na przejazd z prędkością kilka razy wyższą niż dopuszczalna.
Gdy jadą punktualnie, są najszybszą opcją, by np. z Poznania dostać się do centrum Berlina. Ale od kilkunastu tygodni są regularnie opóźnione. Pociągi w obu kierunkach stoją na stacjach po kilkadziesiąt minut, by wymienić się specjalnymi lokomotywami, bo tylko one mogą wjechać do Niemiec. I tak może być aż do... 2025 roku.
Spółka PKP Intercity odebrała pierwsze osiem wagonów z poznańskiej Fabryki Pojazdów Szynowych H. Cegielski. Opóźniony z powodu pandemii koronawirusa kontrakt obejmuje łącznie 81 wagonów różnych rodzajów. Nowe wagony mogą jeździć 200 km/h.
Wykonawca odpowiedzialny za sprzątanie wagonów jest winny aferze z listopada. W pociągu z Poznania do Gdańska między siedzeniami pasażerowie znajdowali pluskwy. - Proszę się otrzepać - radziła konduktorka. Nikt jednak nie mówi o karach.
Od półtora miesiąca kierowcy mogą korzystać z całej drogi S5 z Poznania do Bydgoszczy. Od niedzieli (12 grudnia) obowiązuje nowy rozkład jazdy PKP. Sprawdziliśmy, czy szybciej jest samochodem czy pociągiem? Podróż poza godzinami szczytu nie pozostawia wątpliwości, która forma transportu jest szybsza, wygodniejsza i nawet cena nie odstrasza.
- Wagon został niezwłocznie wyłączony i skierowany do dezynsekcji. Przypadki występowania insektów w pociągach PKP Intercity są incydentalne - zapewnia rzeczniczka firmy, Katarzyna Grzduk.
- Na siedzenia zaczęły wychodzić małe, owalne, czerwono-brązowe owady. Były w łączeniach między fotelami, szczelinach między zagłówkami, podłokietnikami. Dorosłe osobniki i jaja. Mój chłopak jest pogryziony - relacjonuje Kaja Frątczak, która jechała pociągiem z Poznania do Gdańska.
Przywrócony w listopadzie pociąg "Lech" z Poznania do Warszawy w grudniu znowu zniknie z rozkładu jazdy! To efekt zmian, jakie fundują pasażerom kolejarze. - Kolejna degradacja tej ważnej linii - ocenia Piotr Malepszak, ekspert ds. infrastruktury kolejowej.
Awantura w pociągu, odmowa kontynuowania podróży przez kierownika składu, interwencja policji na stacji w Koninie - tak wyglądała w czwartek (11 listopada) podróż pociągiem relacji Berlin-Poznań-Warszawa.
Opóźniony aż o cztery lata remont linii kolejowej z Poznania do Warszawy nie zachęca do podróży pociągiem. Kolejarze wpadli więc na pomysł uruchomienia tanich połączeń regionalnych, z których skorzystają mieszkańcy małych miejscowości. Jednak takie pociągi pojadą aż ponad pięć godzin.
Dopiero pod społeczną presją - także "Wyborczej" - spółka PKP IC zdecydowała się na przywrócenie od 8 listopada porannego pociągu z Poznania do Warszawy. Odjedzie o godz. 7 i równo po trzech godzinach dotrze do Warszawy Centralnej.
Copyright © Agora SA
Dzisiejsza gazeta (e-wydanie)
