Veolii udało się sprzedać 10 ha gruntów na Ostrowie Tumskim w Poznaniu. Firma Robyg zapowiada tu budowę 1400 mieszkań.
Prace nad budową tramwaju na Naramowice już trwają. W pierwszej kolejności remontowana jest pętla na Wilczaku, ale trwa też planowanie drugiego etapu - trasy od pętli do Małych Garbar. Niedawno miasto pokazało wizualizacje. Teraz o zdanie zapytało mieszkańców.
Przebudowane skrzyżowania, nowe przystanki i lepsze połączenie Naramowic z centrum Poznania. Drugi etap tramwaju na Naramowice to odcinek od pętli Wilczak do skrzyżowania ul. Garbary i Estkowskiego. Urząd zaprasza mieszkańców na konsultacje i pokazuje wizualizację inwestycji.
Dojazd rowerem do Wartostrady od strony Winograd i Szeląga nigdy nie był łatwy, ale teraz to istny tor przeszkód: - Najpierw zamknięto część chodnika umożliwiającego przejście i przejazd z Garbar nad Wartę, a potem ogrodzono ścieżkę na Cyplu przy moście Chrobrego - opowiada Tomasz Dworek, staromiejski radny.
"W związku z katastrofalnym stanem kamienicy, jej elewacji, a zwłaszcza gzymsów i rynien na krawędzi dachu ponownie Państwa informujemy o niebezpieczeństwie utraty życia na chodniku przy ul. Garbary 40" - pismo tej treści do Powiatowego Inspektora Nadzoru Budowlanego złożyli mieszkańcy Starego Miasta z ul. Mostowej. Chcą interwencji w sprawie zrujnowanej kamienicy.
Jesienią flotę MPK Poznań wzbogacą pierwsze autobusy z napędem elektrycznym. Do tego czasu trzeba zamontować ładowarki, które zasilą akumulatory nowych pojazdów. Na dworcu na os. Sobieskiego na Piątkowie MPK sprawdza teren pod takie stacje.
Co prawda są w mieście pilniejsze inwestycje, ale przy okazji budowy tramwaju na Naramowice miasto zostawiło sobie możliwość "wpuszczenia" tramwaju w ul. Garbary. Nowa trasa ułatwiłaby życie pasażerom i mogłaby przyczynić się do rewitalizacji tej zdominowanej przez auta ulicy.
Grupy złożone z mieszkańców i fachowców spotkają się na sali gimnastycznej. Dostaną planszę z ulicą, granicami działek itp. Do tego kartonowe jezdnie, chodniki, drogi rowerowe, znaki, oświetlenie. To może być początek nowej ulicy Umultowskiej.
Miasto ma już dokumentację, która określa przebieg nowej trasy tramwajowej od pętli Wilczak przez ul. Szelągowską do skrzyżowania ul. Estkowskiego i Małe Garbary. W planach jest budowa centrum przesiadkowego przy dworcu PKP na Garbarach, ale wyzwaniem będzie np. wąskie gardło przy Grochowych Łąkach.
Radni ze Starego Miasta mają sporo zastrzeżeń do kolejnego budynku, który ma powstać przy ul. Garbary. Twierdzą, że inwestycja będzie za wysoka i w niedostateczny sposób szanuje pozostałości po Starym Porcie.
Aleksander Tecław, starszy Cechu Rzeźników, Wędliniarzy i Kucharzy, zmarł 1 lutego, po tym, jak zasłabł w swojej restauracji w Domu Żołnierza przy ul. Niezłomnych w Poznaniu - informuje "Głos Wielkopolski" i jako nieoficjalną przyczynę śmierci podaje zawał serca.
Policjanci z dronem i na koniach szukają zaginionego studenta Michała Rosiaka. Ślad po nim urywa się w centrum Poznania. - Ostatnie kamery zarejestrowały Michała 100 metrów od przystanku, na którym znaleziono jego telefon - ujawnił rzecznik wielkopolskiej policji
Telefon komórkowy zaginionego znaleziono przy dworcu kolejowym Poznań Garbary. Studenta szukają policjanci i prywatny detektyw.
Ukraińskie Savo i belgijskie Revive - to dwie z kilku firm zainteresowanych kupnem terenu po nieczynnej elektrociepłowni Garbary na Ostrowie Tumskim. Z innym deweloperem była już nawet podpisana umowa przedwstępna, ale pod koniec ubiegłego roku inwestor zrezygnował z transakcji.
Urzędnicy pytają w ankietach o ulicę Garbary, która dziś nie kojarzy się dobrze: - To ściek komunikacyjny, odgradza Stare Miasto od odżywających terenów nadwarciańskich, Chwaliszewa - ocenia Jakub Głaz, krytyk architektury.
- Od półtora roku żyję na lekach przeciwbólowych. Lekarze poskręcali mnie śrubami. Nie dają nadziei na powrót do pełnej sprawności - mówi Ewa Maciejewska, którą w centrum Poznania przygniotła rura z gruzem. We wtorek zaczął się proces budowlańców pracujących dla cypryjskiej spółki. Nie przyznają się do winy.
Przez 50 lat produkowano tu kawę, a jej aromat na co dzień towarzyszył mieszkańcom okolicznych domów. Palarni już nie ma, ale działka przy Garbarach nadal będzie się kojarzyć z przyjemnym aromatem. Echo Investment postawi tam osiedle Esencja.
Za czasów PRL smakosze rozpływali się nad smakiem kawy Ekstra Selekt. Zielono-srebrna paczuszka była obiektem pożądania, a zmielona w NRD-owskim młynku roztaczała aromat luksusu. Dziś hitem jest łagodna kawa niedrażniąca żołądka. Palarnia kawy Astra do 1989 r. była największym producentem tego napoju w Polsce.
Portret z okazji ślubu, urodzin czy świąt wydaje się pomysłem w stylu retro, a jego realizacja bardzo drogim przedsięwzięciem, na które nie każdy może sobie pozwolić. Liliana Kobiałka z pracowni Fizjonomia przekonuje jednak, że malarstwo portretowe może być sztuką użytkową, dostępną dla każdego.
Po kilkudziesięciu latach z mapy Poznania znikają magazyny palarni kawy Astra. Teren przy ul. Garbary należy do firmy Echo Investment, który w przyszłości wybuduje tutaj osiedle mieszkaniowe.
Prace na obu poznańskich dworcach zakończyły się. Teraz trwają odbiory techniczne. Oddanie ich do użytku nastąpi być może jeszcze we wrześniu.
- Nikt z nami niczego nie skonsultował mimo obietnicy prezydenta Macieja Wudarskiego - mówi Marek Grądzki, prezes stowarzyszenia Ekologia i Tradycja "Zielony Targ". Jest nowy projekt uporządkowania pl. Bernardyńskiego. Zmiany rozpoczną się już w przyszłym tygodniu.
Przegląd kilku inwestycji rodzi bowiem refleksję, że nie wystarczy wydać coś na świat, ale trzeba to właściwie uformować, choć - odmiennie niż w przypadku malców - już in statu nascendi.
- Już siedem umów zostało podpisanych w ramach programu "Zaułek Rzemiosła", kolejna jest w trakcie negocjacji - poinformowali urzędnicy z ZKZL. A to oznacza kolejne fajne miejsca w okolicach Garbar.
W tym tygodniu tylko chwalimy. Uczniów poznańskich szkół, osoby wspierające niepełnosprawne siostry oraz dla radnych ze Starego Miasta za rozpoczęcie dyskusji nad rewitalizacją Garbar.
Na Garbarach jest niewiele samochodów, jadą spokojnie. Wzdłuż ulicy rośnie piękna zieleń. Turyści przechodzą tędy ze Starego Rynku na Cytadelę, po drodze odpoczywają na skwerze Gotarda, mijają zrewitalizowaną Starą Rzeźnię. Może tak powinny wyglądać Garbary?
Garbary znów będą wielkie. Teraz, gdy kastrują Świętego Marcina, przerabiając go na wiejską drożynę, to one będą dzierżyć buławę głównej samochodowej ulicy centrum.
- Gdy ją zbudowano w 1929 r., to był jeden z piękniejszych budynków w Poznaniu, symbol nowoczesności. Wycieczki przychodziły, żeby go oglądać - opowiadał Michał Kępski, oprowadzając w sobotę wycieczkę po zabytkowych i opustoszałych wnętrzach elektrociepłowni Garbary.
Ostrzegawcza czerwień pod nogami ma być jasnym komunikatem, że nie możemy wejść na przejście dla pieszych. Listwy palące się na zielono i czerwono będą przez pół roku testowane w Poznaniu. Oświetlą przejście przez ul. Estkowskiego jeszcze w tym tygodniu.
Gdyby nie poznańscy skauci sprzed stu lat, powstanie wielkopolskie w 1918 r. być może nie odniosłoby sukcesu. Główna kwatera skautów mieściła się na Garbarach. Co tam gromadzili?
Stary, brzydki budynek z kasą i poczekalnią przestał już istnieć, pozostała tylko zabytkowa wiata. Na razie bilety na dworcu Poznań Garbary kupuje się w tymczasowym pawilonie.
Inspektorom nadzoru budowlanego, po prawie dziewięciu miesiącach starań, udało się wreszcie wejść do kamienicy cypryjskiej spółki na rogu Garbar i ul. Wielkiej.
Od piątku do 7 listopada na skrzyżowaniu ulic Droga Dębińska i Królowej Jadwigi musimy sobie radzić bez sygnalizacji świetlnej. Drogowcy muszą ją zmienić, by włączyć do ruchu nowe buspasy na Garbarach i Drodze Dębińskiej.
Tysiąc mieszkań, plac publiczny, bulwary, punkt widokowy na cyplu i być może nawet dwie kładki przez Wartę. Miejscy urbaniści przygotowali koncepcję zagospodarowania terenów po Elektrociepłowni Garbary. Właściciel działki Veolia - na razie bezskutecznie - próbuje sprzedać tę część Ostrowa Tumskiego.
Cypryjska firma bez zgody urzędu miasta prowadzi prace budowlane w kamienicy przy Garbarach. Nadzór budowlany nie może przeprowadzić tam kontroli, bo inspektorzy nie są do budynku wpuszczani. Wcześniej pełnomocnikiem inwestora był Piotr Ś., znany jako"czyściciel kamienic". Teraz inspekcję przekonuje, że jest tam tylko... stróżem.
Drogowcy właśnie wytyczają buspas na Garbarach - ten w okrojonej wersji po protestach mieszkańców. Autobusy pojadą też osobnym pasem na Drodze Dębińskiej. ZTM przygotowuje już nowe rozkłady jazdy.
Protestujący w sprawie Głogowskiej i Garbar mówią o "zwężeniu" ulic, i "paraliżu". To pokazuje, jak patrzą na miasto: z perspektywy kierownicy samochodu, a nie - np. pasażera komunikacji publicznej, którą rzekomo chcieliby promować.
W tym tygodniu przyznaliśmy więcej czarnych pyr!
Latem drogowcy mieli wymalować buspas na ul. Garbary między Armii Poznań a Strzelecką. Ostatecznie jednak pas będzie znacznie krótszy, jedynie na odcinku od ul. Długiej do Strzeleckiej. Prezydent Jacek Jaśkowiak tłumaczy, że decyzja o wyborze "wariantu ostrożnego" zapadła po wsłuchaniu się w opinie mieszkańców.
Buspas na ul. Garbary miał rozwiązać problem spóźniających się przez korki autobusów miejskich. Drogowcy zapowiadali pas dla autobusów od ul. Armii Poznań po Strzelecką, a będzie jedynie na krótkim odcinku między ul. Długą a Strzelecką.
Copyright © Wyborcza sp. z o.o.
Dzisiejsza gazeta (e-wydanie)