Urzędnicy tłumaczyli, że zaplanowana droga rowerowa, której budowa ma wiązać się z koniecznością usunięcia 25 leszczyn tureckich, to warunek, by rowerzyści czuli się w tym miejscu bezpiecznie. Rowerowy Poznań stanowczo temu zaprzecza.
W poniedziałek do Poznania dotarł pierwszy transport rur, które posłużą do budowy zbiornika przy Wadze Miejskiej. Rury mają po 3 m średnicy i taką samą długość. Od dziś też koziołki trykające się na ratuszowej wieży oglądać można tylko zza fontanny Prozerpiny.
Koszty budowy rosną, a zdolności obsługi zadłużenia maleją. W takiej sytuacji trzeba szybko pozbyć się nieruchomości, nawet jeśli miał to być dom marzeń. W Wielkopolsce nie jest jeszcze aż tak źle, ale prognozy są pesymistyczne.
Być może jeszcze w tym roku zakończy się remont budynku Galerii Miejskiej Arsenał. Niestety, przebudowa samej płyty Starego Rynku potrwa przynajmniej do końca 2023 r., zakładając, że nie będzie już żadnych kolejnych opóźnień.
Głęboka na kilka metrów podziemna, żelbetowa komora służyła niegdyś jako stacja transformatorowa do zasilania tramwajów. Gdy budowlańcy ją odkryli, do połowy wypełniona była wodą.
Deweloper obiecuje szczególnie dbać o zieleń, zwłaszcza o aleję 100-letnich platanów. W ich sąsiedztwie planuje przejście z Kraszewskiego do Wawrzyniaka i strefę relaksu z ławkami i hamakami oraz plac zabaw dla dzieci. A wszystko otwarte dla tych, którym będzie tam po drodze.
Miasto skorzystało z prawa opcji zawartego w dokumentach przetargowych. To oznacza, że wykonawca prac zajmie się także kolejnym etapem Projektu Centrum, obejmującym m.in. ul. Gwarną i węzeł przy Okrąglaku. Centrum Poznania czeka więc następny wielki remont.
Chodzi o budynek przy bramie wjazdowej do szpitala, od strony ulicy Podgórnej. Wybudowany zostanie jako drugi etap apartamentowca Saint Martin Residences. Właśnie inwestor pokazał, jak nowa kamienica będzie wyglądać, i poinformował, że rozpoczął przedsprzedaż mieszkań.
"Doszliśmy do wniosku, że zamiast odwracać oko kamery od trwających remontów, lepiej zwrócić obiektyw wprost na miejsce akcji, dostosować się do okoliczności przyrody i mieć wspomnienie remontowych doznań z czasu transformacji miasta" - proponuje poseł Koalicji Obywatelskiej.
W tym dawnym, wypielęgnowanym parku Państwowy Fundusz Mieszkań na Wynajem postanowił wybudować nowe bloki. Powstanie tu pięć 6- kondygnacyjnych budynków z 318 mieszkaniami oraz lokalami usługowymi w parterach. Do tego 321 miejsc parkingowych w garażu podziemnym.
Właściciele sklepów, restauracji i innych lokali z centrum Poznania łączą siły. W piątek poinformowali o zawiązaniu Koalicji Centrum. Zrzesza ona już ponad 400 przedsiębiorców, których biznesy są zagrożone z powodu "licznych i źle prowadzonych remontów".
Koziołki i prawdziwy, żywy trębacz przyciągają uwagę przechodniów i gości zwiedzających Stary Rynek. W sumie jest ich nawet bardzo dużo, ale może to tylko takie wrażenie, bo wszyscy muszą zmieścić się na chodniku wzdłuż kamienic, gdyż reszta praktycznie w całości jest zagrodzona.
Członkowie stowarzyszenia chcieli, by prezydent Poznania Jacek Jaśkowiak zachęcał poznaniaków do odwiedzania remontowanych ulic i lokali, które tam działają. - Tymczasem pan prezydent wystąpił w spocie, który pokazuje, że tu się nie da żyć. To dla nas policzek - mówią.
Do tej pory miasto wydało już na przygotowanie tej inwestycji 11,5 mln zł, a ona wisi na włosku. Czy jest ryzyko utraty unijnej dotacji? I czy możliwe, że sam remont odcinka ul. Ratajczaka od Świętego Marcina do Królowej Jadwigi odsunie się w czasie na lata?
- Jestem zdeterminowany, żeby w następnych latach zrealizować drugi etap tramwaju na Naramowice. To koszt ok. 600 mln zł. Zakładając w najczarniejszym scenariuszu, że zabraknie funduszy unijnych, też go zrealizujemy - zapowiada zdecydowanie Jacek Jaśkowiak, prezydent Poznania.
Remont Starego Rynku jeszcze się na dobre nie zaczął, ale już spora część ogrodzona jest płotem, za którym parkują prywatne auta. Napisała o tym na Facebooku radna ze Starego Miasta. Jej post, choć uznany za niezgodny z regulaminem, spowodował interwencję miejskich urzędników.
- Robiliśmy wszystko, by jak najszybciej można było korzystać z tramwaju. Po niespełna dwóch latach od rozpoczęcia zasadniczych prac budowlanych cała, licząca ponad trzy kilometry trasa, będzie służyć pasażerom - mówi Jacek Jaśkowiak, prezydent Poznania.
Wzrost kosztów zatrudnienia, wzrost cen materiałów budowlanych, ich brak na rynku z powodu przerwania łańcuchów dostaw, a do tego nieprzewidywalność sytuacji i horrendalne kary za opóźnienia, które dobijają firmy. To główne problemy branży budowlanej w Polsce.
Osiedle Modena stanie na terenie dawnych zakładów odzieżowych przy ul. Jackowskiego, Wawrzyniaka i Kraszewskiego. W pierwszym etapie projektu powstanie sześciopiętrowy gmach z ośmiopiętrową dominantą, 263 mieszkaniami i dziewięcioma lokalami użytkowymi.
Na ten rok zaplanowano pierwszy etap renowacji: w zabytkowym budynku na poznańskich Jeżycach będzie remontowany dach, stolarka okienna, zostaną też osuszone i ocieplone ściany na najniższej kondygnacji. Wnętrza i instalacja grzewcza będą musiały jeszcze poczekać.
- Zaproponowano nam też kontenery gastronomiczne lub stoiska, takie jak na przedświątecznym jarmarku. Wynajęcie kontenera ma kosztować 4-5 tys. zł netto na miesiąc, a budki 3 tys. zł na miesiąc - relacjonuje Piotr Konieczny, właściciel Czerwonego Sombrero.
Rada osiedla Jeżyce chciała nadać ulicom nazwy gwarowe, ale deweloper już dawno wymyślił słodkie, jak wyroby Goplany, tyle że z nikim tego nie uzgodnił. Ostatecznie stanąć ma na nazwach pochodzących od nazwisk sławnych Polaków, związanych z Poznaniem.
- Rozumiem, że ceny wzrosły, i gotów byłem dopłacić, ale chciałem mieć gwarancję, że cena znowu się nie zmieni - opowiada pan Dariusz. Chciał lepszego zabezpieczenia umowy. Deweloper nie zgodził się i zerwał z nim umowę. Teraz oferuje tę samą nieruchomość już znacznie drożej.
Inwestycja realizowana jest u zbiegu ul. Palacza i Promienistej, czyli na Grunwaldzie. Architekci z pracowni Archibox przewidzieli tam 24 różnej wielkości mieszkania. Budowa już się rozpoczęła, a jej zakończenie planowane jest na III kwartał przyszłego roku.
U zbiegu Wielkiej i Garbar firma Vinci chce postawić ogromny, siedmiopiętrowy budynek. Czeka już tylko na pozwolenie na budowę. Inwestycja jest możliwa dzięki zamianie gruntów, na jaką zgodziło się miasto. W zamian wzięło teren na Podolanach pod zbiornik retencyjny.
Taka sytuacja ma miejsce mniej więcej od roku. Czy jest szansa na likwidację problemu? - Aquanet potrzebuje czasu, by zapoznać się z problemem w sposób kompleksowy i sprawdzić możliwe do zastosowania rozwiązania - odpowiada Zofia Koszutska-Taciak, rzeczniczka wodociągowej spółki.
Samsung Electronics Poland Manufacturing przewiduje, że na wielkopolski projekt wyda 900 mln zł. Docelowo firma zamierza produkować tam 5,2 mln sztuk lodówek i pralek rocznie.
Na ul. Ratajczaka powstanie nie tylko nowe torowisko i przystanki, ale przebudowana zostanie cała jezdnia od ul. 27 Grudnia do ul. Matyi i Wierzbięcic. Urzędnicy liczą, że jeśli nie będzie problemów z rozstrzygnięciem przetargu, prace budowlane rozpoczną się już w drugim kwartale tego roku.
- Chyba największym wyzwaniem było ustalenie obciążeń związanych z wiatrem i śniegiem. Na Wyspie Króla Jerzego nie obowiązują żadne normy, musieliśmy więc sami wyliczać obciążenia na podstawie archiwalnych danych - mówi Hubert Maciejewski, kierownik projektu z Demiurga.
W 2021 roku oddano w Poznaniu do użytku rekordową liczbę budynków jednorodzinnych. Powstało ich 487 i jest to kilkuprocentowy wzrost nawet w stosunku do bardzo dobrych pod tym względem lat 2019-2020.
Spółka Poznańskie Inwestycje Miejskie szuka wykonawcy, który przebuduje jezdnię wzdłuż pl. Wolności z fragmentami ul. Ratajczaka i 27 Grudnia. Będzie tu więcej zieleni, wygodne chodniki, przebudowane torowiska, a przystanek tramwajowy zostanie przesunięty w kierunku ul. Kantaka.
ORPEA Polska potwierdza, że podpisała umowę na remont dawnego szpitala przy ul. Szkolnej z Eiffage Polska Budownictwo SA. Umowa zakłada realizację inwestycji "pod klucz". Spółka potwierdza też termin rozpoczęcia prac i podaje, że zakończenie planuje na przełom 2023/2024 roku.
To jedna z najważniejszych i najdroższych inwestycji medycznych w kraju. Budowa będzie kosztować prawie 600 mln zł.
Tramwajami przez rondo Rataje i ul. Królowej Jadwigi przejedziemy już w najbliższy poniedziałek, 13 grudnia. Tego samego dnia udostępnione zostaną także kolejne pasy ruchu ułatwiające wjazd i wyjazd z ronda. Nie oznacza to jednak koniec utrudnień w tej okolicy.
Remont dwóch kamienic u zbiegu Podgórnej i Szkolnej, w których niegdyś działał szpital miejski im. Strusia, zaczyna właśnie poznański Demiurg, firma specjalizująca się w remontach zabytkowych budynków. Przy tej samej pierzei niebawem powstanie też hotel.
Przez niemal cztery lata inwestor z Warszawy walczył o zgodę na rozbiórkę kamienicy przy ul. Podgórnej 7. Miał ekspertyzy, z których wynikało, że budynek nie nadaje się do remontu, ale miejska konserwator zabytków odmawiała. Zgodziła się, gdy dostała opinię wskazującą na... konieczność ratowania kamienicy.
Wójt gminy Czerwonak w piątek podpisał umowę z wykonawcą kładki, która połączy Owińska i Radojewo. Inwestycja ma być gotowa za 16 miesięcy. Tymczasem już teraz korzystać można z przystani kajakowej w Owińskach.
Wszystko wskazuje na to, że zrujnowana kamienica u zbiegu ul. Matejki i Niegolewskich wkrótce zostanie wyremontowana. Nowy inwestor ma już niezbędne pozwolenia i konkretne plany.
- Mam deklarację, że prace zaczną się na początku przyszłego roku, choć to już nie pierwsze takie zapewnienie - mówi wiceprezydent Poznania Bartosz Guss. I dodaje, że na dniach Orpea dostanie pozwolenie zamienne, które formalnie pozwoli rozpocząć oczekiwany remont.
Spółka, która jest właścicielem budynku przy Świętym Marcinie, ogłasza początek rewitalizacji wieżowca po Miastoprojekcie. Z folderu reklamowego wynika, że będą tam 133 "jednostki mieszkalne" o powierzchni od 13 do niecałych 26 m kw.
Copyright © Wyborcza sp. z o.o.
Dzisiejsza gazeta (e-wydanie)