Gdy okazało się, że miasto musi zapłacić właścicielowi kultowego Okrąglaka za zgodę na rozbiórkę części jego piwnic, miejscy urzędnicy zapowiadali, że inwestycję planują zakończyć jeszcze w 2024 r. Ale póki co nie wiadomo nawet, ile finalnie ma kosztować.
- Nie może być tak, żeby balkony tego mikroapartamentowca wychodziły na ścianę kościoła - uważa radna Ewa Jemielity, mieszkanka Piątkowa. - To akademik z pokojami na wynajem, a nie na sprzedaż - przekonuje inwestor, znany poznański prawnik.
Przy ul. Żelaznej powstanie 12 bloków, a w nich 500 mieszkań. Mają służyć mniej zamożnym poznaniakom. Budowa jest planowana na przełom drugiego i trzeciego kwartału 2026 r., ale nabór wniosków już w przyszłym roku.
Lokatorzy, którzy wykupili miejsca w podziemnym garażu przy ul. Kościuszki 4a w Ostrowie Wlkp. mają wybór: polowanie na jedno z kilku miejsc przed domem, albo zaskakujący spacer.
Drzewa popsuły plany jednego z poznańskich deweloperów, który chciał na swoich działkach postawić wielorodzinny budynek z podziemnym parkingiem. Projekt musiał okroić. Teraz chce od miasta pieniędzy.
- Po zapowiedziach spodziewałam się zielonej rewolucji. To rozczarowujące, jak zdobyte dofinansowanie ma zostać wydane - mówi Dorota Bonk-Hammermeister radna miasta Poznania.
- Nazywam to urządzenie naszym termomiksem - mówi szefowa sekcji genetyki. Zwiedzamy najnowocześniejsze laboratorium kryminalistyczne w Polsce. Kosztowało 113 mln zł, od poniedziałku działa w Poznaniu.
Poznański deweloper złożył do sądu wniosek o restrukturyzację. - Dla nas to szok, bo niby jesteśmy z UWI w stałym kontakcie, a do soboty rano nie mieliśmy żadnej oficjalnej informacji - żalą się klienci, którzy kupili nad Maltą mieszkania i nie mogą się do nich wprowadzić, bo budowa się przedłuża.
Byłemu burmistrzowi Jarocina, Adamowi Pawlickiemu należy się odszkodowanie za teren pod budowę drogi. Za rządów tego polityka wytyczono drogę tak, że biegnie przez jego prywatną ziemię. - To zgodne z prawem, ale nieetyczne - uważa obecna burmistrz miasta.
Były burmistrz Jarocina Adam Pawlicki, sympatyk Suwerennej Polski, domaga się od urzędu miasta wypłaty 1,1 mln zł odszkodowania za drogę, którą wytyczył przez swoje grunty. - To nieetyczne - uważa nowa burmistrzyni Urszula Wyremblewska-Korzyniewska, sympatyzująca z Koalicją Obywatelską.
W ramach inwestycji Królowej Jadwigi 51 w Poznaniu powstanie ponad 350 mieszkań i kilka lokali usługowych. Budowa ma się rozpocząć już na początku 2025 r.
Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad ogłosiła przetarg na budowę odcinka S11 z Ostrowa Wielkopolskiego do Kępna. Dzięki tej inwestycji 200-tysięczna aglomeracja kalisko-ostrowska zostanie włączona w krajową sieć autostrad.
Tarasy dwupoziomowych mieszkań na ostatniej kondygnacji, aleja 100-letnich platanów, wzór ciętych płytek posadzki lobby, czy gięte szyby na narożniku Jackowskiego i Wawrzyniaka. Nowe osiedle na Jeżycach czeka na lokatorów.
Zamiast budzącej emocje linii kolejowej za co najmniej 1,5 mld zł, obecny rząd chce zorganizować sprawną komunikację autobusową. Program Kolej Plus w Wielkopolsce czekają duże zmiany.
Po 70 latach kaliska "Chłodnia" przestała działać. Nowy właściciel wygasił produkcję, zwolnił pracowników i sprzedaje nieruchomość, na której stoi zakład.
Na dawnym, kultowym w latach 90. targowisku Bema w Poznaniu będzie można odpocząć w zielonym korytarzu prowadzącym do stadionu Edwarda Szyca. Dzięki unijnym środkom zmienią się też problematyczne miejsca innych polskich miast.
Deweloper, który chciał postawić nowe bloki w miejscu dawnych akademików przy Dożynkowej, odwołał się od decyzji Wielkopolskiego Wojewódzkiego Konserwatora Zabytków do Ministerstwa Kultury. Liczy, że mimo przekształcenia kompleksu w zabytek, będzie mógł kontynuować rozbiórkę i realizować swój plan.
Na działce w sąsiedztwie tzw. sołtysówki miały powstać akademiki. Nic się jednak w tej sprawie nie dzieje. Radny Andrzej Janowski: - Dla inwestora, który chciałby z tej działki jak najwięcej wycisnąć, to problematyczny obiekt. Pewnie wolałby, żeby go tam nie było.
Deweloper nie zburzy dawnych poznańskich akademików, bo w zeszłym tygodniu Wielkopolski Wojewódzki Konserwator Zabytków wydał decyzję o wpisaniu do rejestru całego kompleksu, na który składa się siedem budynków z ulicy Dożynkowej. Decyzja nie jest jeszcze prawomocna.
To największy przetarg w historii PKP Intercity na zakup taboru. I największy kontrakt, jaki otrzymała poznańska Fabryka Pojazdów Szynowych. Związkowcy mówią wprost: liczebność załogi musi zostać podwojona.
Piekarz od prawie sześciu dekad i szef poznańskiego cechu Stanisław Butka wychował ponad 300 czeladników. Mówi: - Brakuje w tym zawodzie młodych. Na wschodzie kraju prawie w ogóle nie ma chętnych.
Jedni nie chcą dłużej kurzu, błota i brudnych szyb. Drudzy - betonu i wycinki drzew. W Wirach pod Poznaniem trwa sąsiedzki spór o drogę. Niektórzy boją się, że las jest łakomym kąskiem dla deweloperów.
Akademia Muzyczna i poznański oddział Stowarzyszenia Architektów Polskich właśnie rozstrzygnęli konkurs architektoniczny na projekt nowego gmachu. Wygrała propozycja pracowni WXCA z Warszawy. Budynek stanie przy Grunwaldzkiej 22.
Nowy budynek WCO przy ul. Strzeleckiej został oddany do użytku w połowie marca tego roku. Dlaczego nadal nie ma tu pacjentów? Rzecznik szpitala tłumaczy, że trzeba poczekać do jesieni.
Kiedyś był to elegancki dom handlowy, a w czasie wojny sklep dla oficerów SS. Potem znalazła się tu Moda Polska, w końcu skłot. Obecny właściciel kamienicy chce tam urządzić hotel z restauracją. Plany pokrzyżowała mu pandemia i wojna w Ukrainie. Ale jest szansa, że jesienią prace będą się mogły rozpocząć.
Chodzi o galerię Avenida. Natalia Weremczuk, która zastępczynią prezydenta Poznania jest od początku maja, o planach powiedziała w publicznym radiu. I wywołała tym konsternację.
Budowa bezkolizyjnej czteropasmówki do Konina oznacza, że Kalisz będzie miał w końcu dostęp do krajowej sieci autostrad i dróg szybkiego ruchu. - Mamy decyzję środowiskową, rozpoczęliśmy odwierty geologiczne - informuje Alina Cieślak, rzeczniczka GDDKiA w Poznaniu.
Problemy pojawiły się w momencie, gdy już wszystko wydawało się gładko zmierzać do rozpoczęcia budowy. Plany pokrzyżowało rozstrzygnięcie Krajowej Izby Odwoławczej. Co dalej z budową? Na razie ani władze miasta, ani Teatr Muzyczny nie chcą rysować możliwych scenariuszy.
Według obecnych szacunków i kosztorysów remont odcinka między Świętym Marcinem i ul. Królowej Jadwigi ma kosztować około 180 mln zł. Wcześniej miasta nie było stać na podpisanie umowy z generalnym wykonawcą za nieco ponad 134 mln zł.
Urzędnicy uparcie zapewniali, że nie grożą nam żadne odszkodowania za budowę torów nad piwnicami Okrąglaka. A gdy wyszło na jaw, że nie wszystko poszło po ich myśli, nie podawali kwoty za ugodę ze spółką FAN Poland. Teraz podać już musieli.
Jest pozwolenie na budowę obwodnicy Koźmina Wlkp., podpisano też umowę na drogowe obejście Rogoźna Wlkp. Znamy również dalsze plany władz województwa wielkopolskiego.
Jeśli wziąć pod uwagę doświadczenia Warszawy i popularność, jaką cieszy się tamtejszy most pieszo-rowerowy, łączący Powiśle i Pragę, można przypuszczać, że na przyszłą wiosnę i lato w Poznaniu szykuje się prawdziwy hit.
W stresie po raz kolejny są też klienci, którzy kupili mieszkania nad Maltą, bo na budowie nie widać specjalnie postępu. Spółka UWI Inwestycje potwierdza, że tempo prac nie jest satysfakcjonujące, ale zapewnia, że robi wszystko, co możliwe, by dokończyć budowę w 2025 r.
Najbardziej zdenerwowani są ci, który mieszkają na os. Batorego, w sąsiedztwie dawnego marketu Tesco. Boją się, że wysokie budynki, które planuje deweloper, zasłonią im okna. I że nowi lokatorzy zastawią swoimi samochodami osiedlowe miejsca parkingowe.
- Widziałem z balkonu, jak jeż stamtąd ucieka. Nie słyszałem też już śpiewu słowików. Takie prace nie powinny mieć miejsca w okresie lęgowym ptaków - irytuje się jeden z mieszkańców poznańskiego osiedla. Życie jego i sąsiadów właśnie zmienił bezpowrotnie znany deweloper.
W kultowym budynku, w którym przez ponad 100 lat mieściły się banki, powstanie 36 apartamentów, a kolejne 22 - w nowej oficynie. Inwestorem jest Piotr Wit Voelkel, syn znanego poznańskiego biznesmena Piotra Voelkela, który w branży deweloperskiej działa od kilku lat.
Na początek władze Poznania chcą skłonić do działania właścicieli kamienic przy Gwarnej, by po remoncie ulica odzyskała dawne piękno i prestiż. Robi to przy pomocy decyzji administracyjnych i oferty ulg podatkowych. Są też dotacje od konserwatora zabytków, ale pula po podziału jest bardzo mała.
- Potrzebujemy i mieszkań i hoteli, ale muszą one powstawać w zgodzie z planami miejscowymi. Mamy lukę prawną i trzeba ją zlikwidować. Wystąpię z interpelacją w tej sprawie do Ministra Rozwoju i Ministra Infrastruktury i Budownictwa - zapowiada poseł Franek Sterczewski.
- To będą zupełnie normalne apartamenty, dla klienta bez różnicy, żadnego zarządzania, jak w typowym condo - przekonuje pracownik biura nieruchomości, które ma w ofercie apartamenty przy Słowiańskiej w Poznaniu. - A dla przedsiębiorców to nawet lepiej, bo mogą odliczyć większy VAT.
Podczas niedawnej kampanii wyborczej prezydent Jacek Jaśkowiak deklarował, że drugi etap budowy tramwaju na Naramowice to jeden z jego inwestycyjnych priorytetów. Teraz wiadomo, że nie ma szans na realizację tej obietnicy w zaczynającej się właśnie kadencji - a więc do roku 2029.
Copyright © Wyborcza sp. z o.o.
Dzisiejsza gazeta (e-wydanie)