- Nie chcę gwiazdki z nieba, ale w XXI wieku mam prawo oczekiwać, że pociąg będzie miał podłogę równo z peronem. Że nie będę musiał skakać i prosić kolejnej osoby o pomoc, by na końcu usłyszeć odmowę. Że będę traktowany na równi z osobami pełnosprawnymi - mówi Łukasz Garczewski. Nie wsiadł do pociągu, bo "procedury".
PKP PLK ogłosiły przetarg na modernizację tzw. towarowej obwodnicy Poznania. Według kolejarzy pociągi osobowe pojadą tam najpóźniej w 2027 r. Społecznicy chcą wiedzieć, jak będzie wyglądał potencjalny rozkład jazdy. I mają swoje propozycje.
Od kilku dni nieczynne są rogatki na ulicy Golęcińskiej i Lutyckiej. - Kierowcy tam w ogóle się nie zatrzymują, nawet ci z MPK. Czy musi dojść do tragedii? - alarmują mieszkańcy Strzeszyna. Jak się okazuje, to nie awaria, a zaplanowane przez PKP PLK prace. Tak będzie jeszcze przez kilka dni.
Brak drugiego toru na zmodernizowanej linii z Poznania do Piły, a także likwidacja stacji kolejowych na rzecz przystanków, na których pociagi nie mogą się wyprzedzać - to tylko niektóre wnioski z wewnętrznego raportu, jaki powstał w samej spółce PKP PLK. Tym samym kolejarze krytykują swoje inwestycje.
Wolsztyn, miasto znane z parowozowni i parowozów, przez lata funkcjonowało bez dworca kolejowego, bo PKP dworcowy budynek uznało za zbędny i sprzedało prywatnemu inwestorowi. Podobny los spotkał dworzec autobusowy. Ale teraz Wolsztynowi jest czego zazdrościć.
Prokuratura szuka 160 pasażerów pociągu Berlin - Warszawa. Chodzi o wypadek pod Nowym Tomyślem. Maszynista wjechał na przejazd z prędkością kilka razy wyższą niż dopuszczalna.
Gdy jadą punktualnie, są najszybszą opcją, by np. z Poznania dostać się do centrum Berlina. Ale od kilkunastu tygodni są regularnie opóźnione. Pociągi w obu kierunkach stoją na stacjach po kilkadziesiąt minut, by wymienić się specjalnymi lokomotywami, bo tylko one mogą wjechać do Niemiec. I tak może być aż do... 2025 roku.
Gdy podległe rządowi PiS kolejowe spółki nie potrafią przywrócić Poznaniowi dworca kolejowego, a zwykły remont linii do Warszawy zamiast dwóch potrwa pięć albo i sześć lat, politycy tej partii próbują nam wmówić, że w 2029 r. pojedziemy ponad 200 km/godz. słynnym "Igrekiem" do stolicy.
Budowę nowych przystanków kolejowych w Wielkopolsce zapowiadają PKP PLK. Jeden z nich powstanie w Patrzykowie k. Konina na ruchliwej trasie z Poznania do Warszawy. O takie inwestycje zabiegają lokalne samorządy, ale kolejarze nie prowadzą żadnych miarodajnych badań, czy inwestycja na kilkanaście milionów złotych jest opłacalna
PKP ogłosiły przetarg na modernizację tzw. towarowej obwodnicy Poznania. Chodzi o linię, która biegnie przez Piątkowo i Naramowice na Franowo i dalej do Starołęki. Tak się stanie, jeśli projekt zostanie wysoko oceniony przez Komisję Europejską.
Wśród 47 projektów, które znalazły się w trzecim etapie rządowego programu Kolej Plus, jest pięć z Wielkopolski. To m.in. połączenia ze Śremu do Czempinia oraz z Międzychodu do Szamotuł. - Nie zrezygnowaliśmy z żadnego projektu, choć mamy wątpliwości - mówi Wojciech Jankowiak, wicemarszałek woj. wielkopolskiego. Chodzi o linię z Konina do Turku.
Stowarzyszenie Zmieniamy Konin oraz Konińscy Miłośnicy Transportu Publicznego popierają utworzenie nowej trasy kolejowej z Konina do Turku przez Tuliszków. Są jednak wątpliwości, czy budowa trasy może się w ogóle zwrócić.
Wykonawca odpowiedzialny za sprzątanie wagonów jest winny aferze z listopada. W pociągu z Poznania do Gdańska między siedzeniami pasażerowie znajdowali pluskwy. - Proszę się otrzepać - radziła konduktorka. Nikt jednak nie mówi o karach.
Od 12 grudnia obowiązuje nowy rozkład jazdy PKP. Niestety, podróżni narzekają, że w porannym szczycie brakuje pociągów, a niektóre są za krótkie i trudno się do nich dostać. W styczniu 2022 r. na trasach z Gniezna oraz z Piły do Poznania będą zmiany.
Od półtora miesiąca kierowcy mogą korzystać z całej drogi S5 z Poznania do Bydgoszczy. Od niedzieli (12 grudnia) obowiązuje nowy rozkład jazdy PKP. Sprawdziliśmy, czy szybciej jest samochodem czy pociągiem? Podróż poza godzinami szczytu nie pozostawia wątpliwości, która forma transportu jest szybsza, wygodniejsza i nawet cena nie odstrasza.
PKP chce na tyłach dworca prowadzić działalność komercyjną. Planuje też umieścić tam wszystkie kolejowe spółki, które są dziś na al. Niepodległości. Ale miasto nie zgadza się na to, żeby obsługa komunikacyjna biur i hotelu odbywała się ul. Dworcową. Dlatego wciąż nie ma porozumienia ze spółką PKP.
Koce można przynieść m.in. do piekarni Ławica przy Złotowskiej, a skarpety i czapki - do sklepu Bajgle Króla Jana na Jeżycach oraz restauracji: Mówish Mash, 239 i Bajzel. Restauratorzy w zamian oferują kawę!
Będzie tam fontanna, zimą - lodowisko, wyspy zieleni w kształcie kamieni, ławki i duże drzewa. Mają się tu odbywać spotkania i koncerty. Na razie to plac budowy o powierzchni połowy Starego Rynku. Ta część inwestycji będzie gotowa wraz z czwartym, najwyższym biurowcem kompleksu.
Czas jazdy z Poznania do Szklarskiej Poręby skróci się aż o półtorej godziny - oznajmili z dumą urzędnicy. Ale to bynajmniej nie oznacza, że w Karkonosze bez przesiadki dojedziemy już w cztery godziny. Zmiany trzeba liczyć od... kilku lat wstecz.
Mimo że z powodu pandemii pasażerowie w 100 proc. nie wrócili do pociągów, to połączeń przybywa. Pojedziemy m.in. z Poznania do Odolonowa i Wyrzyska koło Piły, a także do Warszawy, Kołobrzegu i Świnoujścia.
- Wagon został niezwłocznie wyłączony i skierowany do dezynsekcji. Przypadki występowania insektów w pociągach PKP Intercity są incydentalne - zapewnia rzeczniczka firmy, Katarzyna Grzduk.
- Na siedzenia zaczęły wychodzić małe, owalne, czerwono-brązowe owady. Były w łączeniach między fotelami, szczelinach między zagłówkami, podłokietnikami. Dorosłe osobniki i jaja. Mój chłopak jest pogryziony - relacjonuje Kaja Frątczak, która jechała pociągiem z Poznania do Gdańska.
Przywrócony w listopadzie pociąg "Lech" z Poznania do Warszawy w grudniu znowu zniknie z rozkładu jazdy! To efekt zmian, jakie fundują pasażerom kolejarze. - Kolejna degradacja tej ważnej linii - ocenia Piotr Malepszak, ekspert ds. infrastruktury kolejowej.
Z windy na peron nie mogą korzystać podróżni. Drzwi wejściowe już były wymieniane, a jedną z konstrukcji przed zawaleniem ratują metalowe podpory. Dworzec w Wągrowcu, który został uznany za najlepszy w kraju, dziś niszczeje. - To dobry przykład złego przykładu - komentuje Piotr Rachwalski, były prezes Kolei Dolnośląskich.
Awantura w pociągu, odmowa kontynuowania podróży przez kierownika składu, interwencja policji na stacji w Koninie - tak wyglądała w czwartek (11 listopada) podróż pociągiem relacji Berlin-Poznań-Warszawa.
Podróż pociągiem ze Śremu do Poznania zajmuje 55 minut , niemal tyle samo, co samochodem. Tak się nie przesiądziemy do kolei - mówią mieszkańcy Śremu. Czy projekty Kolej Plus okażą się niewypałem?
Szybkim pociągiem z Poznania do Warszawy mamy dojechać w niecałe dwie godziny przez Kalisz i Łódź. Rząd PiS wskrzesił projekt budowy Kolei Dużych Prędkości, czyli polskiego TGV. Trasa ma powstać do 2040 r.
Do zdarzenia doszło około 7.40 w poniedziałek (25 października) pomiędzy stacją Poznań Główny i Poznań Górczyn. PKP powołało specjalną komisję, by wyjaśnić przyczyny zdarzenia.
W związku z rosnąca falą zakażeń lekarze i pielęgniarki z miejskiego szpitala im. Raszei będą szczepić na dworcu w Poznaniu ochotników pierwszą, drugą, a także trzecią dawką.
Opóźniony aż o cztery lata remont linii kolejowej z Poznania do Warszawy nie zachęca do podróży pociągiem. Kolejarze wpadli więc na pomysł uruchomienia tanich połączeń regionalnych, z których skorzystają mieszkańcy małych miejscowości. Jednak takie pociągi pojadą aż ponad pięć godzin.
Pociąg uruchomi czeski przewoźnik RegioJet. Zastąpi tym samym dawny pociąg "Jan Kiepura", który przez lat woził pasażerów z Warszawy i Poznania do Brukseli. Ceny za bilet mogą się zaczynać nawet od ok. 150 zł.
Dopiero pod społeczną presją - także "Wyborczej" - spółka PKP IC zdecydowała się na przywrócenie od 8 listopada porannego pociągu z Poznania do Warszawy. Odjedzie o godz. 7 i równo po trzech godzinach dotrze do Warszawy Centralnej.
Dwie koncepcje trasy kolejowej z Konina do Turku proponują planiści. Jedna wiedzie przez Tuliszków, druga przez Władysławów. W godzinach szczytu pociągi z Poznania przez Konin do Turku mają jechać tą trasą co godzinę.
"Od 7 listopada będzie dodatkowy pociąg z Poznania do Warszawy o godz. 7.31" - ogłosił w czwartek, 30 września poseł PiS Bartłomiej Wróblewski. Ale w projekcie rozkładu jazdy PKP na listopad taki pociąg nie kursuje.
Wrześniowa zmiana rozkładu jazdy PKP - choćby na linii z Poznania do Warszawy - jest gwoździem do trumny. Kolejarze pokazali po raz kolejny, że lekceważą pasażerów, którzy jeszcze na ich usługi są skazani. I żaden Europejski Dzień bez Samochodu tego nie zmieni. Bez auta w Polsce ani rusz.
Pyry tygodnia przyznajemy - jak sama nazwa wskazuje - co tydzień. I tak od jesieni 1993 roku. Białą wyróżniamy to, co nam się podoba. Czarna to oczywiście totalna odwrotność białej
Szczególny dramat jest rano. Między godz. 5.35 a 9 nie ma żadnego pociągu z Poznania do Warszawy. Po południu kilkugodzinne przerwy są w przeciwnym kierunku. Kolejarze tłumaczą się remontem. - Obecny rozkład jest skandaliczny - mówi Jakub Majewski, prezes Fundacji ProKolej.
Dla jednych to ulubiony środek transportu, innym kojarzą się z ciągłymi opóźnieniami. Dla Adriana i Przemysława Garbowskich weekendowa jazda pociągami stała się okazją do bicia podróżniczych rekordów.
Krowy weszły pod pociąg Intercity relacji Szczecin Główny - Kraków. Na miejscu zginęło sześć zwierząt, dwie krowy zostały ranne. Pociągiem jechało 150 pasażerów. Nikt z nich ani z członków obsługi nie ucierpiał. Nie wiadomo, kiedy trasa zostanie odblokowana.
Do tragicznego zdarzenia doszło w podpoznańskim Kiekrzu 8 sierpnia, około godziny 21.30. Pieszy przechodził przez tory w miejscu niedozwolonym. PKP powołało specjalną komisję, by wyjaśnić przyczyny zdarzenia.
Copyright © Wyborcza sp. z o.o.